Kuinka Ja Miten Eristää Autotalli Sisältäpäin Omin Käsin - Ohjeet Valokuviin Ja Videoihin

2024 Kirjoittaja: Bailey Albertson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 12:58

Kuinka valmistautua autotallisi talveksi itse

Lämmön säilyttäminen on edellytys jokaiselle huoneelle, jota käytetään talvikaudella. Tämä pätee erityisesti autotallirakennuksiin, jotka ovat avoimia "kaikille tuulille" ja jotka eivät pääosin sovellu keskuslämmitykseen. Autotallin mukauttaminen talviolosuhteisiin tapahtuu seinien sisäisen tai ulkoisen eristämisen avulla, mikä antaa sinun ylläpitää positiivista lämpötilaa huoneen sisällä myös vaikeissa pakkasissa.

Sisältö

• 1 Missä eristää: sisä- tai ulkopuolella?

  • 1.1 Materiaalin valinta
  • 1.2 Materiaalilaskenta

• 2 Autotallin seinien eristys sisäpuolelta

  • 2.1 Rungon asennus
  • 2.2 Vedeneristys
  • 2.3 Eristyksen asennus
  • 2.4 Kehyksen vaippa
  • 2.5 Liittyvät videot
• 3 Tee-se-itse -portin eristys
• 4 Jonon katto
• 5 Sukupuoli
• 6 Kellari

Missä eristää: sisä- tai ulkopuolella?

Lämmön pitämiseksi autotallin sisällä on tarpeen luoda eristysmateriaalinäyttö, joka ei anna kylmän ulospäin ja pitää sisäisen lämmön. Lämpöeristekerros voidaan sijoittaa sekä rakennuksen ulkopuolelle että sisälle - lämmön pitämisen periaate on sama molemmissa tapauksissa, mutta jokaisella vaihtoehdolla on omat vivahteensa, jotka tulisi ottaa huomioon. Ulkoeristys on tehokkaampaa, koska se pitää kylmän poissa seinistä eikä vaikuta autotallin sisäosiin. Mutta samalla tämä eristysmenetelmä on kalliimpaa ja aikaa vievää - eristystä piilottavan peittävän julkisivun luominen ei ole halpaa.

Sisäinen eristys pienentää autotallin sisäpinta-alaa eristemateriaalin paksuudella, mutta samalla se maksaa useita kertoja halvempaa eikä vaadi erityisiä taitoja itse kokoonpanoon. Jos päätavoitteesi on valmistaa autotalli suoraan kylmää säätä varten, etkä suunnittele laajamittaista rakennustyötä, tämä eristystapa on paras ratkaisu.

Materiaalin valinta

Lähes mitä tahansa materiaalia, jolla on huokoinen tai kuiturakenne, voidaan käyttää lämmittimenä - mineraalivilla, polystyreenivaahto, paisutettu polystyreeni, orgaaninen eristys jne. Yleensä autotallin eristämiseen on tarkoituksenmukaista käyttää mitä tahansa yllä mainituista nimistä, jos noudatat periaatetta "se ei huonone". Jos sinulla on kuitenkin valinnanvaraa, on parempi tutustua erilaisten eristystyyppien kaikkiin etuihin ja haittoihin, jotta voit valita sopivimman nimen tiettyyn tilanteeseen.

Styroksi - yleinen eristys autotallille

• Styroksi. Vaahtolevyille on ominaista alhainen hinta - ne ovat halvin eristemateriaali kotimarkkinoilla. Tämän materiaalin eduista on merkityksetön paino, kosteuden kestävyys ja helppo käsittely. Ilmeisiä haittoja ovat korkea palovaara ja herkkä rakenne.
• Vaahdotettu polystyreeni. Siinä on kaikki vaahdon tekniset edut, mutta samalla se on vähemmän syttyvää ja kestävämpää materiaalia. Eristeen hinta on hiukan korkeampi kuin vaahtomuovi, mutta samalla se ei ylitä sallittuja rajoja.
• Mineraali, basaltti villa. Täydellisempi analoginen lasivilla, suosittu Neuvostoliitossa. Ehdottomasti palamaton materiaali. Mineraalivillan kriittisenä haittana on sen kuiturakenne, joka imee vettä kuin sieni - korkeassa kosteudessa eristys kastuu, menettää eristysominaisuutensa ja edistää sienen kehittymistä.
• Orgaaninen eristys. Orgaanisen kivennäisvillan (pellava, puuvilla jne.) Analogi on ympäristöystävällistä ja luonnollista alkuperää olevaa materiaalia. Toisin kuin mineraalivilla, orgaaninen eristys on syttyvää.

Mineraalivilla on suosittu, mutta ei luotettava kosteissa olosuhteissa

Sopivin materiaali autotallin eristämiseksi on materiaalista riippumatta polystyreeniin tai paisutettuun polystyreeniin perustuva eristys asennuksen helppouden, kosteuden kestävyyden ja kohtuullisen hinnan vuoksi. Kuitueriste on rakenteeltaan vähemmän edullinen, koska optimaalisen kosteustason ylläpitäminen lämmittämättömässä huoneessa on kaukana aina mahdollista. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että puuvillamateriaalien käyttöä ei suositella voimakkaasti - myös niiden käyttö on tarkoituksenmukaista, vaikkakaan ei niin suositeltavaa.

Materiaalilaskenta

Materiaalin laskenta suoritetaan laskemalla eristettävän alueen kvadratuuria - seinän pituus kerrotaan sen korkeudella. Siten saat eristettyjen neliömetrien määrän. Eristeen paksuus on suoraan verrannollinen sen lämpöeristystietoihin.

Koska lämmöneristekerros tarvitsee ulkovaipan, eristeen lisäksi on myös ostettava tarvikkeita rungon kokoonpanoa ja vaippaa varten . Rungon muodostamiseksi on parempi käyttää metalliprofiileja, jotka eivät pelkää kosteutta ja jotka on helppo koota. Laakeriprofiilin kuvamateriaali lasketaan ottaen huomioon se, että rungon laakerielementtien välinen etäisyys ei saisi ylittää 50-60 cm, ja on myös otettava huomioon välikiinnittimien läsnäolo. Oppaiden kuva on yhtä suuri kuin huoneen kehä kerrottuna 2: lla.

Rungon päällystämiseen on parasta käyttää kosteutta kestävää kipsilevyä, joka sisältää kosteutta hylkivää kyllästystä ja sienilääkkeitä - edullista, palonkestävää ja helposti käsiteltävää materiaalia. Vaaditun arkkien lukumäärä lasketaan samalla tavalla kuin eristemateriaalin tapauksessa.

Autotallin seinien eristys sisäpuolelta

Rungon asennus

Rungon asennus on välttämätöntä myöhemmän koristeellisen vaipan asentamiseksi, mikä piilottaa eristeen uteliailta katseilta. Asennuksen aikana tarvitset seuraavat työkalut:

• Rei'ittävä porakone;
• Ruuvimeisseli;
• Sakset metallia varten;
• Taso;

Valmis runko kipsilevylle

Kaikki seinän kiinnikkeet porataan valmiiksi rei'ittävällä poralla, sitten reikiin työnnetään itsekierteittävät tapit, jotka ruuvataan sisään ruuvimeisselillä. Metalliprofiili voidaan helposti leikata metallisaksilla melkein missä tahansa asennossa. Autotallin runko on koottu seuraavasti:

Ensinnäkin kattoon ja lattiaan on asennettu ohjaimet, joihin tukiprofiili asetetaan. Niiden tulisi olla yhdensuuntaiset keskenään - ensin ohjain asennetaan kattoon, ja sitten lattian ohjainta säädetään tasaisella tai lankajohdolla. Etäisyyden seinämän tulisi sallia eristeen sijoittaminen niin, että se ei "työnnä" vaippaa. Pohjan ja ohjaimen välissä on oltava tiivistysnauha, joka absorboi pienet epäsäännöllisyydet ja muodostaa tiukemman yhteyden

Ennen laakeriprofiilien asentamista seinälle asennetaan tukiripustimet, jotka jäykistävät koko rakennetta. Kannatin on metallilevy, jossa on rei'itetyt reunat - keskimmäinen on kiinnitetty seinään ja reunat taivutetaan muodostamaan "U" -muotoinen kuva, johon tukiprofiili asetetaan. Suspensiot sijaitsevat tiukasti pystysuoraa viivaa pitkin, joka mitataan luottilinjalla tai tasolla. Pystysuorien viivojen välinen askel voi olla 60, 40 tai 30 cm - mitä suurempi askel, sitä heikompi rakenne on

• Ripustimia pitkin laakeriprofiilit työnnetään ohjaimiin. Kiinnitys ohjaimiin ja ripustimiin tapahtuu ruuvimeisselillä ja pienillä metalliruuveilla. Yhteistä tasoa säädetään säännön avulla tai ääriviivojen välissä venytettyä siimaa pitkin.
• Kannattimien väliin, joilla on samanlainen nousu, asennetaan poikittaiset runkoelementit, jotka on valmistettu profiilista - ne ovat välttämättömiä rakenteen vahvistamiseksi. Lukitusliitoksena voit käyttää yhden tason taskurapuliittimiä tai yksinkertaisesti leikata profiilin sivut muodostaen kielen, joka on kiinnitetty suoraan laakeriprofiilin pintaan.

Profiilin kiinnitys ripustimeen

Vedeneristys

Kuitueriste on erittäin herkkä kosteudelle - tässä tapauksessa et voi tehdä ilman vedeneristystä. Puuvillan kastumisen välttämiseksi seinän ja eristeen väliin on luotava ilmatiivis, vesitiivis kerros. Tätä tarkoitusta varten käytetään kalvokalvoa tai mitä tahansa muuta joustavaa vedenpitävää materiaalia. Kun runko on täysin koottu, se peitetään vedeneristysmateriaalilla. Kalvoa ei saa venyttää, sen on oltava vapaasti, kiinnitys profiiliin tapahtuu niitteillä. Tärkeintä on luoda ilmatiivis kondenssiveden este - nauhojen reunojen päällekkäisyyden tulisi olla vähintään 10 cm. Risteys on liimattu teipillä.

Vedeneristyksen tarpeen suhteen ei pidä unohtaa, että sen päätehtävänä on suojata eristystä pieneltä kosteudelta, joka voi tunkeutua ulkopuolelle. Se on vakuutus odottamattomia tilanteita vastaan eikä ihmelääke - jos autotallissa on korkea kosteus seinien puolelta, on tarpeen suorittaa kattava työ ulkoisen vedeneristyksen suhteen. Sisäinen vedeneristys on tässä tapauksessa väliaikainen ja lyhytaikainen ratkaisu ongelmaan.

Eristyksen asennus

Seinäeriste vaahdolla

Ennen eristämisen jatkamista seinät on puhdistettava voimakkaasti ulkonevista osista: liittimistä, metallikiinnikkeistä jne. Jos seinässä on läpikuultavia halkeamia, ne on peitettävä betonilla tai kipsihiekalla (hiekka 1: 2 sementti komponenttien massaan perustuen) luonnosten poistamiseksi.

Eristeen asennusprosessi riippuu suurelta osin materiaalin rakenteesta - vaahtomuovi ja polystyreenivaahto, jossa on lohkon muotoinen tekijä, voidaan asentaa liimalla, kun taas mineraalivilla kiinnitetään vain itsekierteittävillä tapilla. Seinien eristys polystyreenillä tai paisutetulla polystyreenillä suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Seinät puhdistetaan pölystä ja pohjustetaan erityisellä seoksella tarttuvuuden parantamiseksi ("tarttuvuusaste"). Kun pohjamaali on täysin kuiva, voit siirtyä suoraan eristeen asentamiseen.
• Eristys asennetaan alhaalta ylöspäin, levyt on leikattava täsmälleen laakeriprofiilien välisen aukon alle. Liima levitetään eristeen pinnalle kalibrointilastalla, jonka jälkeen lohko painetaan seinää vasten. Koska materiaali on erittäin kevyttä, palaa ei tarvitse painaa tai kiinnittää, ennen kuin liima on täysin polymeroitunut.
• Kun liima on kovettunut, lohkot voidaan lisäksi kiinnittää itsekierteittävillä tapilla, joissa on leveät muovikorkit tai pultit, jos autotalli on koottu teräslevystä.

Seinäeriste mineraalivillalla

Mineraalivillan tai sen lajikkeiden asennus tapahtuu itsekierteittävillä tapilla, joissa on leveät muovikorkit, jotka kiinnittävät lohkon viiteen paikkaan - kulmiin ja keskelle. Eristysprosessi suoritetaan seuraavasti:

• Ennen asennusta seinän alaosaan on asennettava profiili tai kisko, jotta puuvilla ei kosketa lattiaa eikä ime kosteutta.
• Eristys on leikattu siten, että nauhojen leveys ylittää laakeriprofiilien välisen aukon leveyden 1-2 cm.
• Matot on vasaroitu profiilien välisiin aukkoihin; siinä ei saa olla aukkoja tai aukkoja. Eristys kiinnitetään itsekierteittävällä tapilla, jossa on muovikorkit tai pultit, jos autotalli on valmistettu pellistä.

Tässä tapauksessa tarkoitamme rakennetta, jossa profiili on tiukasti tai hyvin lähellä seinää. Jos profiilin ja seinän välinen etäisyys on riittävän suuri, muodostuu yksiosainen lämpöä eristävä pinnoite, johon leikataan syvennykset rungon kiinnittämistä varten.

Rungon vaippa

Valmiiden runkojen vaippa kipsilevyllä

Kipsilevyjen kiinnitys tapahtuu 25 mm pituisilla itsekierteittävillä ruuveilla. Levyt tulee sijoittaa siten, että reuna putoaa täsmälleen laakeriprofiilin keskelle. Itsekierteittävien ruuvien välinen etäisyys ei saisi ylittää 20 cm, kun taas korkit on upotettava pintaan noin 1 mm. Ensinnäkin kokonaiset arkit asennetaan, sitten lisätään. Kipsilevyn leikkaus suoritetaan kirjoitusveitsellä - arkki leikataan syvälle toiselle puolelle ja sitten yksinkertaisesti rikkoutuu vastakkaiseen suuntaan kuin leikkaus.

Liittyvät videot

Tee-se-itse -eristys

Portin eristys vaahdolla

Raudan autotallin ovet päästävät autosi lisäksi myös ulkona olevan kylmyyden - metalli jäätyy välittömästi eikä suojaa pakkaselta. Oven eristämiseksi sisäpuolelta on tarpeen koota kehys vaippaa varten. Puuta on mukavinta käyttää materiaalina - runko on koottu tangosta, vahvistettu väliterillä. Palkki kiinnitetään porttiin metalliruuveilla.

Puurungon kokoaminen

Eristyslevyt liimataan edullisesti portin pintaan kondensoitumisen välttämiseksi metallipinnalle. Tästä olosuhteesta johtuen vaahdon tai paisutetun polystyreenin käyttö on edullisempaa. Eristeen asennuksen jälkeen runko on päällystetty vanerilla, tinalla jne. Siinä tapauksessa, että portin profiili tarkoittaa sisäisen ontelon läsnäoloa, joka riittää eristeen asentamiseen, voit tehdä ilman rungon asentamista. Koska levyeristeellä on pieni paino, voit haluttaessa yksinkertaisesti liimata levyt porttiin asentamatta runkoa ja vaippaa. Tässä tapauksessa sinun on oltava varovaisempi porttia käytettäessä, koska suojaamattoman lämmöneristyksen vahingoittaminen on riittävän helppoa harkitsematta.

Kattojono

Eristys asennetaan autotallin kattoon

Eristämätön katto on huoneen lämpöeristyksen suurin aukko. Toisin kuin seinät, on tarkoituksenmukaisempaa eristää katto ullakolle - eristys on tehokkaampaa eikä tarvita muodostaa koristeellisia verhoja, jotka "syövät" hyödyllisen tilan ja talouden. On parempi käyttää eristeenä polystyreeniä tai paisutettua polystyreeniä, vaikka mineraalivilla on tässä tapauksessa myös varsin sopiva.

Autotallin ulkopuolinen eristys ei ole erityisen vaikeaa - vedeneristys asetetaan ullakolle ja eristyslevyt asetetaan yksinkertaisesti ilman halkeamia ja tyhjiä tiloja. Eristemateriaalin paksuuden tulee olla vähintään 10 cm, tässä tapauksessa on tärkeää luoda tiheä lämmöneristyskerros ilman ns. Kylmäsiltoja - saumojen tai vaikeasti kiinnitettävien kiinnitysvaahtojen avulla päästä paikkoihin.

Lattia

Laajennettu savi lattian eristämiseen autotallissa

Jos lattia on muodostettu monoliittibetonista, se myös "imee" lämpöä huoneesta voimakkaasti. Ainoa järkevä ratkaisu on tässä tapauksessa lämmöneristemateriaalin (paisutettu savi) täyttäminen ja uuden betonilevyn muodostaminen. Vaihtoehtoiset eristysmenetelmät eivät tässä tapauksessa ole sopivia, koska pinnoitteen on kestettävä auton paino. Ihannetapauksessa lattian lämmöneristys tulisi suorittaa rakennuksen rakentamisen yhteydessä, koska kaikissa muissa tapauksissa joudut joko rikkomaan vanhan päällysteen tai muodostamaan sen päälle lämpöeristyksen, mikä tarkoittaa lattian kohottamista 15-20 cm.

Jos autotalli on jo rakennettu, joudut lähtemään nykyisistä olosuhteista - paras vaihtoehto olisi rikkoa betonilattia kokonaan vapauttaaksesi tarpeeksi tilaa eristeen täyttämistä varten. Kuitenkin, jos huoneen korkeuden ansiosta voit nostaa lattiaa vähintään 15 cm, voit tehdä sen purkamatta vanhaa pinnoitetta . Laajennettu savi, jos mahdollista, on parempi hankkia heterogeeninen (pieni ja keskikokoinen) tai keskisuuri fraktio tyhjiöiden muodostumisen todennäköisyyden vähentämiseksi. Tarvitset tasoitteen muodostamiseen sementtiä ja hiekkaa. Työn järjestys on seuraava:

• Eristeen täyttämistä varten valmistellaan työmaata. Eristekerroksen tulisi olla vähintään 10 cm paksu, optimaalisesti - noin 20-30 cm. Ota huomioon myös vähintään 5 cm paksun betonikerroksen kerros, jonka paksuus on vähintään 5 cm. mahdollisimman tasaisesti, jotta täyteaine on tasainen.
• Vedenpitävä kerros peitetään maahan tai vanhalle pinnoitteelle siten, että paisutetut savirakeet eivät ime kosteutta. Tähän tarkoitukseen voit käyttää erilaisia materiaaleja: kattomateriaalista tiheään muovikelmuun.
• Tasainen eristekerros kaadetaan vedeneristykseen. Levitetyn saven tasaisen levittämiseksi pinta tasoitetaan säännöllä tai pitkällä tasolla.
• Eristysrakeiden vahvistamiseksi käytetään sementtilaastia - sementti sekoitetaan veteen homogeeniseksi aineeksi, joka ei saa olla liian nestemäinen tai paksu. Saatu seos kaadetaan ylempään kerroskivikerrokseen niin, että sementti tunkeutuu rakeiden välisiin aukkoihin.
• Sen jälkeen kun sementtisekoitus on täysin kuiva, betoniseos kaadetaan. Betoniliuos koostuu sementistä ja hiekasta suhteessa 60/40 komponenttien massaan perustuen. Konkreettista liuosta valmistettaessa on helpoin keskittyä seoksen väriin, jolla tulisi olla selkeä sementtisävy. Sääntöä käytetään tulvan alueen tasoittamiseen. Tasoitteen pinta tasoitetaan lastalla tai pienellä.

Tasoitetun saven tasoitus säännöllä

Koska autotallin pinta-ala ei yleensä ole suuri, tasoitteen muodostaminen "silmällä" on täysin sallittua. Mutta jos haluat saada täysin tasaisen pinnan, sinun on asennettava majakat. Majakkana voidaan käyttää profiilia, putkia ja muuta materiaalia, jolla on sileä reuna. Majakat asennetaan tason avulla, mikä luo rajamerkkejä, jotka osoittavat täysin tasaisen tason tason.

Majakat on melko helppo asentaa - huoneen reunoja pitkin hydraulisen tason avulla asennetaan äärimmäiset profiilit, sitten niiden väliin vedetään siima, joka määrittää välielementtien tason. Tärkeintä on kiinnittää majakat tiukasti siten, että kaatamista ei tapahdu. Betoniratkaisu, johon on lisätty pieni määrä alabasteria, sopii parhaiten tähän tarkoitukseen. Majakat on kiinnitettävä kohtisuoraan, eivät koko pituudeltaan.

Kellari

Jos autotallissa on kellari, sen eristys on myös edellytys huoneen hyvän lämmöneristyksen luomiselle. Eristyksen asennus tapahtuu tässä tapauksessa samalla tavalla kuin päähuoneessa, sillä erolla, että kellarin katto on eristetty sisäpuolelta.

Kattoeristysmenettely:

• Kaikki halkeamat, saumat ja mahdolliset rakot on peitetty. Voimakkaasti ulkonevat elementit poistetaan.

• Tukiprofiilin ohjaimet on asennettu kehälle.

  

  Kiskojen asentaminen kattoon

• Vedenpitävä materiaali asetetaan kattoon kondensoitumisen välttämiseksi.
• Suspensiot asennetaan laakeriprofiilien sijainnin mukaan enintään puolen metrin pituisiksi itsekierteittävillä tapilla.
• Laakeriprofiilit työnnetään ohjaimiin, ripustimet taivutetaan ja kiinnitetään profiilin sivuilta. Ylijäämä taitetaan sisäänpäin tai katkaistaan. Niin, että ohjaimet ovat samalla tasolla, äärimmäisten profiilien väliin vedetään siima, jonka mukaisesti välielementit kiinnitetään.
• Eristys työnnetään ohjaimien väliin, levyt kiinnitetään kattoon itsekierteittävillä tapilla.
• Runko on päällystetty kipsilevyllä tai vanerilla itsekiertyvillä ruuveilla.

Kellarin lattia on eristetty samojen suositusten mukaisesti kuin autotallin lattian eristäminen. Kellarityön päätyttyä kosteustaso nousee huomattavasti, joten on tarpeen miettiä korkealaatuista ilmanvaihtojärjestelmää.

Autotallin eristys antaa sinun pitää huoneen positiivisen lämpötilan ilman keskuslämmitystä. Ainoa asia, joka on muistettava, on, että sinun ei pidä tehdä huoneesta täysin suljettua kosteuden lisääntymisen estämiseksi. Autotallissa on oltava ilmanvaihto kosteuden poistamiseksi sulaneesta lumesta, sateesta ja muusta, mitä auto tuo mukanaan huonolla säällä.