Autotallin Suojakatto, Miten Se Tehdään Oikein, Myös Omin Käsin, Sekä Laitteen Ja Asennuksen Ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Bailey Albertson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 12:58

Kuinka tehdä pylväskatto itse autotalliin ja mitkä ovat sen ominaisuudet

Kaikkien rakennusten rakentamisen loppuun saattaminen on katon rakentamista. Autotallille voidaan käyttää erilaisia malleja, mutta yksi kalteva katto olisi paras ja halvin vaihtoehto. Tämä johtuu siitä, että koristeellisuus ja ulkonäkö häviävät yleensä taustalla, mikä antaa tilaa luotettavuudelle, yksinkertaisuudelle ja rakentamisen nopeudelle. Viistokatolla on kaikki luetellut edut, joten sitä käytetään useimmiten autotallissa, varsinkin kun kuka tahansa käsityöläinen voi tehdä sen omin käsin.

Sisältö

• 1 Viistokaton tyypit

• 2 Tee-se-itse-katos autotallille

  • 2.1 Materiaalit kattojärjestelmän valmistukseen
  • 2.2 Kattopäällysteet
  • 2.3 Vaaditut työkalut
  • 2.4 Katon kattorakenne

  • 2.5 Autotallin katon kattoelementtien asennus

    2.5.1 Video: Vajakaton luominen

• 3 Autotallin kaltevan katon käyttö ja huolto

• 4 Katon korjaus

  • 4.1 Halkeamien ja pienten reikien korjaaminen
  • 4.2 Vahinkojen korjaus

  • 4.3 Läpireikien poistaminen

    4.3.1 Video: kattokaton korjaus

Tyypit kaltevat katot

Kun luodaan kalteva katto, kattotuolit asetetaan yhdensuuntaisesti toistensa kanssa, kun taas niiden toinen pää on hieman korkeampi kuin toinen, minkä ansiosta haluttu kaltevuus saadaan aikaan. Kattoon on asennettu laatikko, joka toimii valitun kattomateriaalin perustana.

Jotta kattojen toinen reuna olisi korkeampi kuin toinen, voidaan käyttää seuraavia suunnitteluratkaisuja.

1. Autotallin suunnittelun aikana on tarkoitus, että yksi sen seinistä on korkeampi kuin toinen. Vastakkaiset seinät tehdään erikokoisiksi riippuen siitä, mihin suuntaan katon kaltevuus on suunnattava. Jos kaltevuus on edestä taakse, etuseinä tehdään korkeammalle, muuten takaseinän tulisi olla korkeampi. Tällaisissa tapauksissa kattojen pituus on yli 5-6 metriä, joten niitä on lisäksi vahvistettava. Kun luodaan ristikaltevuus, aseta yksi sivuseinistä korkeammalle. Täällä koskenlaskut ovat lyhyempiä, yleensä 4-5 metriä, joten niitä ei tarvitse vahvistaa, ja muotoilu on yksinkertaisempi.

   

   Vaadittu kaltevuuden kaltevuus saadaan aikaan seinämän korkeuserojen vuoksi

2. Valmiille rakennukselle voidaan pystyttää viisto katto, jossa kaikki seinät ovat saman korkeita. Tällöin kaltevuus varmistetaan asentamalla tuet katon toiselle puolelle. Ylhäältä telineet on sidottu tangolla, joka toimii Mauerlatina. Katon asentamisen jälkeen etuosa ja sivukolmio ommellaan, johon voidaan käyttää puuta tai metallia. Tämän ratkaisun avulla voit säästää seinämateriaalia, koska puolisuunnikkaan muotoisia päätyjä ei tarvitse pystyttää, ja rakennusprosessi on paljon nopeampi.

   

   Jos seinät ovat saman korkeita, vaadittu kaltevuus voidaan saavuttaa asentamalla telineet toiselle puolelle

3. Autotallin seinien korkeudella voidaan tehdä kattotuolit maahan, ja vasta sitten ne voidaan asentaa Mauerlatille tietyllä etäisyydellä. Työn yksinkertaistamiseksi sinun on ensin koottava mallifarmi ja tehtävä sitten kaikki muu siihen. Kun kaikki kolmiot ovat valmiita, ne nousevat katolle. Alakulmat on kiinnitetty Mauerlatiin ja yläkulmat on sidottu tangolla yhdeksi rakenteeksi. Tämän ratkaisun avulla voit luoda pitkiä kattotuoleja, koska niitä voidaan vahvistaa tukilla ja tukilla. Autotallissa saadaan vaakakatto, joten helma ja eristys on helpompaa.

   

   Seinien samalla korkeudella vaadittu kaltevuuden kaltevuuskulma voidaan saavuttaa asentamalla maahan kootut kattopalkit

4. Jos autotalli on kiinnitetty pääkaupunkiin, kattojen alareuna lepää Mauerlatilla tai telineillä, ja toinen pää on kiinnitetty tukipalkkiin, joka on aiemmin kiinnitetty rakennuksen seinään. Sekä kattotuolit että ristikot voidaan kiinnittää edellisessä versiossa kuvatulla tavalla.

   

   Jos autotalli on talon vieressä, kattojen toinen pää on kiinnitetty rakennuksen seinälle, jota varten siihen voidaan asentaa tukirunko

Tee-se-itse-katto autotallille

Kalteva katto on yksinkertainen ratkaisu, jota käytetään usein autotallin rakentamisessa. Käytetyn kattomateriaalin ja alueen ilmasto-olosuhteiden mukaan sen kallistuskulman tulisi olla erilainen:

• liuskekiveä varten - 20–35 ^o;
• aaltopahville - vähintään 8 ^o;
• pehmeille katoille - yli 10 ^o;
• taitetuille katoille - 8–30 ^o;
• metallilaatoille - 30-60 ^o.

Huolimatta siitä, että tällaisella katolla on yksinkertainen muotoilu, jos kaikki tehdään oikein, se toimii yli kymmenkunta vuotta. Ristikkojärjestelmän ja sorvauksen valmistuksessa tulisi käyttää vain hyvin kuivunutta puuta (kosteuspitoisuuden tulisi olla enintään 18%). Jos se on kosteampi, rakenne voi kuivumisen aikana muuttaa kokoa ja muotoa.

Pylväskatto on jokaisen käsityöläisen voima tehdä se itse. Kun valitset tämän mallin autotallille, sen tärkeimmät edut on otettava huomioon:

• yksinkertainen laskenta;
• pieni määrä rakennusmateriaaleja;
• halpuus;
• nopea rakentaminen;
• tuulikuormien kestävyys;
• parantamisen, eristämisen ja modernisoinnin mahdollisuus tulevaisuudessa.

Tästä huolimatta yksisuuntaisella mallilla on haittoja, jotka on myös otettava huomioon:

• suuri määrä sademääriä on ohjattava, joten on tehtävä asianmukainen viemäröintijärjestelmä;
• jos kaltevuuden kaltevuus on alle 30 ^o, raskaiden lumisateiden aikana lumi on puhdistettava manuaalisesti, koska pienen kaltevuuskulman vuoksi se ei voi irtoa itsestään;
• ei ole mahdollista tehdä täysimittaista ullakotilaa;
• rakennuksella ei ole kovin houkutteleva ulkonäkö, mutta autotallille tämä ei ole ratkaisevaa.

Materiaalit kattojärjestelmien valmistukseen

Jos päätät rakentaa autotallin omin käsin, sinun on valmistettava seuraavat katot, jotta voit luoda sen katon katon:

• palkit ja kattopalkkijärjestelmät;
• saumattomat laudat sorvausta varten;
• vedeneristysmateriaalit - tähän käytetään erityistä kalvoa;
• eristys - se voi olla mineraalivillaa tai vaahtoa;
• kattomateriaalit;
• kiinnikkeet: ruuvit, naulat, niitit.

Kattopäällysteet

Viistokatolle on olemassa laaja valikoima kattomateriaaleja, joista jokaisella on omat ominaisuutensa:

• Aaltopahvi. Erot kevyessä, kohtuuhintaisessa ja uudelleenkäytettävissä;

  

  Kansi on suosituin autotallin kattomateriaali

• liuskekivi. Se on helppo asentaa ja sillä on pitkä käyttöikä. Vaikka tämän materiaalin paino on suhteellisen raskas ja ulkonäkö ei ole nykyaikaisin, se ei ole menettänyt suosiotaan vuosien varrella;

  

  Moderni liuskekivi voi olla paitsi harmaa myös maalattu muilla suosituilla väreillä.

• onduliini. Se on moderni vaihtoehto liuskekiville, jolla on vähemmän painoa ja optimaalinen hinta-laatusuhde. Lisäksi se on paljon helpompi asentaa;

  

  Ondulin näyttää liuskekiviltä, mutta on valmistettu muista materiaaleista, sillä on vähemmän painoa ja sitä on paljon helpompi koota

• metallilaatta. Sillä on kaunis ulkonäkö ja se soveltuu erinomaisesti suurille katoille, joissa on suurempi kaltevuus;

  

  Metallinen vyöruusu jäljittelee luonnollista vyöruusua, mutta sillä on vähemmän painoa ja kustannuksia

• taitettu katto. Valmistuksessa käytetään levyä tai rullamateriaalia, kun taas pinta on kestävä ja ilmatiivis. Tällaisen päällysteen asettaminen suoritetaan erityislaitteilla, koska taitto tehdään rakennustyömaalla, eikä tämä ole halvin ilo;

  

  Saumakatto takaa korkean tiiviyden, mutta sen asennus vaatii erikoislaitteita ja -taitoja

• pehmeä katto. Sen hinta on pieni, asennus on helppoa ja nopeaa. Uusimpien pinnoitteiden käyttöikä on jopa 15–20 vuotta, mutta se on silti vähemmän kuin muiden kattomateriaalien;

  

  Edullisin vaihtoehto autotallikatoille, joilla on pieni kaltevuus, on pehmeä rullakatto

• joustava laatta. Se on helppo asentaa, mutta tarvitaan jatkuva laatikko, mikä on lisäkustannuksia. Tällaisen katon käyttöikä on suhteellisen lyhyt - noin 10-15 vuotta;

  

  Joustavien vyöruusujen asettamiseen tarvitaan jatkuva laatikko, ja sen luominen liittyy lisäkustannuksiin

• luonnon laatat. Sillä on kaunis ulkonäkö, mutta se painaa paljon ja vaatii erityisiä taitoja asennuksen aikana. Autotallissa tätä materiaalia käytetään harvoin, yleensä silloin, kun autotalli sijaitsee talon vieressä ja se on valmistettava samalla tyylillä kuin se.

  

  Autotallissa laattoja käytetään yleensä vain tapauksissa, joissa on välttämätöntä, että se tehdään samalla tyylillä vierekkäisten rakennusten kanssa.

Vaaditut työkalut

Työn suorittamiseen tarvitaan seuraavat työkalut:

• ruuvimeisseli rakenneosien liittämistä varten;
• merkki tai lyijykynä merkitsemistä varten;
• rakennuksen taso ja putkilinja kattojärjestelmän elementtien vaaka- ja pystysuoran asennuksen ohjaamiseksi;
• nitoja ja niitit vedeneristysmateriaalin kiinnittämiseen;
• vasara;
• veitsi;
• kirves;
• harja puuelementtien peittämiseksi antiseptisellä aineella, joka suojaa rappeutumiselta, sienen ja homeen vahingoilta
• käsisaha, pyörösaha tai palapeli puuelementtien leikkaamiseen;

• mittalaitteet.

  

  Viistokaton luominen vaatii yksinkertaisen työkalun, joka kaikilla omistajilla on

Vaja katto laite

Kuten jo mainittiin, kalteva katto on järjestetty yksinkertaisesti, se sisältää seuraavat elementit:

• kattotuuletin. Se on tukirakenteen perusta, se vie kaikki kuormat ja kiinnittää kattojärjestelmän muut osat;
• telineet, kiinnikkeet ja muut tarvikkeet kattojärjestelmän vahvistamiseksi. Niitä käytetään yleensä, kun alue on yli 5–6 metriä;
• laatikko. Toimii valitun kattomateriaalin tukena, voi olla joko kiinteä tai harvinainen;
• vesi- ja lämpöeristysmateriaalit. Suunniteltu suojaamaan rakennusta kosteudelta ja pitämään lämpöä siinä;
• kattomateriaali. Suojaa kattoa ulkoisilta negatiivisilta tekijöiltä. Autotallin rakentamisessa käytettäviä katon vaihtoehtoja käsiteltiin edellä.

Koska kattojärjestelmä on kaltevan katon tärkein tukirunko, puhutaan siitä tarkemmin. Tämän järjestelmän pääelementti on katto, joka voidaan ripustaa päihin nojata, ja kerroksinen, jos sillä on välituki. Tyypillisesti autotallin jänneväli tukiseinien välillä, joihin katto on asennettu, on noin 4-5 metriä, joten tällaisissa tapauksissa voit tehdä vahvistamatta kattoputkistoa. Lankojen ja Mauerlatin risteykseen tehdään luotettava liitos, joka on kiinnitetty nauloilla ja ankkureilla.

Jos jännevälin pituus on yli 6 metriä, on tarpeen vahvistaa kattojärjestelmää lisäjäykisteillä

Kattoluukkujen lisäksi kattojärjestelmä sisältää seuraavat osat:

• Mauerlat on puu, joka asennetaan seiniin ja jakaa kuorman tasaisesti katolta. Kivi- tai tiilihalleissa se on kiinnitetty seinään ankkurilla. Puurakennuksissa Mauerlatin rooli on seinän viimeinen kruunu;
• ulkonema - katon ulkoneman pituus autotallin kehän ulkopuolella;
• fronton - osa seinää, joka sijaitsee katon kulman ja reunuksen välissä;
• sorvaus on perusta kattomateriaalin asettamiselle.

Autotallin suojakaton elementtien asennus

Kun olet ostanut kaikki tarvittavat materiaalit ja työkalut, voit siirtyä suoraan katon asentamiseen.

1. Mauerlat-muninta. Määritetty elementti jakaa kuorman tasaisesti katolta rakennuksen seinille. Sen tulisi olla tanko, jonka poikkileikkaus on vähintään 10x10 cm. Se asennetaan kantaviin seiniin 1–1,5 m: n pituisten ankkureiden avulla, sen asettamista ohjataan tasolla. Seinän ja puun väliin on asennettava vedeneristysmateriaali, yleensä kattomateriaali. Mitä suurempi kaltevuuden kaltevuus, sitä paksumman Mauerlat-osan tulisi olla.

   

   Seinän ja Mauerlatin väliin on asennettava vedeneristyskerros.

2. Kattojärjestelmän asennus. Kattomateriaalin tyypistä ja katon ulkoisesta kokonaiskuormituksesta riippuen valitaan kattopalkkien osa ja niiden välinen etäisyys. Yleensä he ottavat kattoja, joiden koko on 100x50 tai 150x50 mm, kun taas palkki on asennettu reunaan. Laipan jalkojen välinen etäisyys valitaan yleensä välillä 60-100 cm. Koskien kiinnittämiseksi Mauerlatiin tehdään sisäosa siten, että kiinnitys on mahdollisimman luotettava. Ensinnäkin äärimmäiset palkit asetetaan samaan kulmaan, sitten niiden väliin vedetään köysi ja kaikki muut asennetaan. Tarvittaessa on asennettu elementtejä kattojärjestelmän vahvistamiseksi: tuet, tuet jne.

   

   Kattoja asennettaessa on varmistettava sama katon kallistuskulma koko pituudelta, joten ne ovat yleensä linjassa venytetyn köyden kanssa

3. Vaippa. Sitä varten käytetään yleensä reunattomia levyjä, joiden paksuus on 20-25 mm, jotka asetetaan kattojen yli ja kiinnitetään nauloilla. Käytetyn kattomateriaalin mukaan sorvauksen kaltevuus valitaan ja luodaan kiinteä pohja rullamateriaalien tai vyöruusujen asettamiseen.

   

   Sorvaus voi olla harva tai kiinteä, se riippuu käytetystä kattomateriaalista

4. Kattomateriaalin asettaminen. Valittu kattomateriaalityyppi on asennettu laatikkoon. Tyypistä riippuen kiinnitys voidaan tehdä eri tavoin. Kansi- ja metallilaatat kiinnitetään tiivisterenkailla varustetuilla kattoruuveilla, liuskekivi ja onduliini kiinnitetään erityisillä nauloilla, rullamateriaalit liimataan bitumimastiksilla tai itsekiinnittyvällä kerroksella.

   

   Kattomateriaali voi olla levyä tai telaa, sen asennusmenetelmä riippuu siitä

5. Lämmitys. Tarvittaessa katto eristetään. Ensinnäkin kosketuksiin kiinnitetään vesitiivis kalvo nitojalla. Sitten eristys asetetaan ja kiinnitetään, yleensä se on mineraalivillaa tai vaahtoa. Sen jälkeen venytetään höyrysulkukalvo ja katon sisustusmateriaali - vaneri, lastulevy, MDF.

   

   Mineraalivillaa tai polystyreeniä käytetään useimmiten viistokaton eristeenä.

Kattopalkkien kuormituksen vähentämiseksi ja pienemmän palkin käyttämiseksi niihin on oltava pieni

Video: Luo katto

Autotallin päätykaton käyttö ja huolto

Koska viistokatolla on yksinkertainen rakenne, sen ylläpito ei vaadi paljon vaivaa. Tällaisten rakenteiden edut on jo pitkään arvostettu Euroopassa, missä niitä käytetään paitsi ulkorakennuksissa myös asuinrakennuksissa.

Jotta kalteva katto toimisi luotettavasti ja pitkään, sitä on hoidettava asianmukaisesti. Se ei ole vaikeaa, riittää, että noudatat seuraavia sääntöjä:

• jos katolla on pieni kaltevuus rankkojen lumisateiden aikana, se on puhdistettava lumesta, koska se ei voi mennä yksin. Tämä pätee erityisesti keväällä, jolloin lumesta tulee erittäin raskasta;
• on tarpeen seurata kattojärjestelmän osien kuntoa ja, jos havaitaan vakavia vaurioita, vaihda ne. Jos tätä ei tehdä, jonkin ajan kuluttua voi olla tarpeen vaihtaa viallinen kattojärjestelmä tai kattomateriaali kokonaan;
• kattopäällyste olisi tarkastettava säännöllisesti. On suositeltavaa tehdä tämä kahdesti vuodessa: syksyllä ja keväällä. Jos siinä havaitaan vaurioita, ne on poistettava kiireellisesti, muuten vuotojen seurauksena puiset rakenneosat ja eristys alkavat vaurioitua.

Jos noudatat kuvattuja sääntöjä, voit varmistaa katon maksimaalisen käyttöiän.

Vajakaton korjaus

Autotallissa suojakatto tehdään yleensä pienellä kallistuskulmalla, ja sen peittämiseen käytetään usein rullamateriaaleja. Jos tavallisen kattomateriaalin käyttöikä ei ylitä 5 vuotta, sen modernit kollegat voivat kestää jopa 15–20 vuotta.

Katemateriaalin tärkein vihollinen on kylmänä vuodenaikana esiintyvä pakkanen, jonka väärä poisto teräskaavimella tai lapiolla johtaa kattomateriaalin vaurioihin. Lisäksi vaurio voi johtua kävelemisestä tällaisella katolla sekä altistumiselta sateelle, tuulelle ja auringolle.

Ennen kylmän sään alkua on välttämätöntä suorittaa pinnoitteen ennaltaehkäisevä tarkastus mahdollisten vikojen tunnistamiseksi. Korjaustöiden järjestys ja luettelo riippuvat pinnoitteen vaurioitumisasteesta.

Halkeamien ja pienten reikien poistaminen

Jos kattomateriaali on peitetty halkeamilla, mutta ei vielä vuotaa, riittää, että se puhdistetaan roskista korkealaatuisesti ja peitetään uudelleen bitumimastiksilla. Muista, että tarvitset noin 1,2-1,5 kg mastiksia neliömetriä kohti.

Jos siellä on pieni reikä, sen ympärillä oleva alue on puhdistettava hyvin ja täytettävä sitten yksinkertaisesti bitumilla, johon on sekoitettu sahanpurua tai hiekkaa. On parempi käyttää paitsi bitumia, myös erityistä mastiksia, koska se sisältää lisäaineita, jotka parantavat materiaalin plastisuutta ja tarttuvuutta.

Halkeamien poistamiseksi kattomateriaalin pinta peitetään bitumimastiksilla

Vahinkojen korjaus

Jos vahinko on merkittävä, siihen kiinnitetään laastari. Käytä tätä varten kattomateriaalikappaletta, joka on suurempi kuin vaurioitunut alue. Paikka puhdistetaan myös, minkä jälkeen laastari voidellaan ja puristetaan pintaan. Jos kattomateriaalissa on roiskeita molemmin puolin, se estää sen tarttumisen, joten se on poistettava. Tämä tehdään käyttämällä dieselöljyä, joka levitetään ripoteltuun kerrokseen ja poistetaan sitten lastalla. Laastarin asentamisen jälkeen se on myös peitettävä mastiksikerroksella.

Jos vaurio on vähäinen, se voidaan korjata kattohuopalla

Läpireikien poistaminen

Reikien läpiviennit korjataan korvaamalla kaikki pinnoitekerrokset pohjaan asti.

1. Vaurioiden sijasta tehdään ristiin muotoinen viilto, materiaali taivutetaan sivulle ja ne saavuttavat katon pohjan. Kaikki pinnat puhdistetaan roskista, vanhasta mastiksista ja kuivuvat hyvin.

   

   Syvän reiän poistamiseksi tee ristiin muotoinen viilto ja puhdista vaurioitunut alue katon pohjaan saakka

2. Valmistetaan pala sopivan kokoista kattomateriaalia, puhdistetaan roiskeista ja liimataan katon pohjaan.
3. Taivutetut kulmat on voideltu mastiksilla ja liimattu päälle.

4. Toinen laastari kiinnitetään niin, että se peittää vaurioituneen alueen kokonaan, minkä jälkeen se peitetään mastiksilla ja sirotellaan hiekalla.

   

   Viimeistelylaastarin on peitettävä vauriot kokonaan.

Tällaisten kattomateriaalien kuten liuskekivi, metallilaatat, onduliini ja metalliprofiilit korjataan korvaamalla vaurioitunut levy uudella.

Video: kattokaton korjaus

Yksittäinen autotallikatto on helppo asentaa ja ylläpitää. Sitä voidaan käyttää muiden ulkorakennusten peittämiseen. Sen rakentamiseksi oikein on tarpeen määrittää kaltevuuden kallistuskulma käytetyn kattomateriaalin ja sen alueen sääolosuhteiden mukaan, jossa työtä tehdään. Jos noudatat asiantuntijoiden suosituksia, voit tehdä itsenäisesti luotettavan katon, joka toimii yli tusinan vuoden ajan.