Autotallin Katto: Miten Se Tehdään Itse, Laitteen Ominaisuudet Ja Asennus

2024 Kirjoittaja: Bailey Albertson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 12:58

Kuinka rakentaa laadukas autotallikatto omin käsin

Luotettava autotallikatto on tärkeä edellytys rakennuksen säilyttämiselle. Autotallin kattotyöt tehdään pääasiassa samalla tavalla kuin muissa rakennuksissa, mutta on joitain vivahteita.

Sisältö

• 1 Autotallikatojen tyypit

• 2 Materiaalit ja työkalut valmistukseen

  • 2.1 Materiaali autotallin katon peittämiseksi
  • 2.2 Autotallikatto

• 3 DIY autotallin kattolaite

  • 3.1 Mauerlatin asentaminen
  • 3.2 Kattojen merkitseminen ja laattojen tekeminen

  • 3.3 Autotallin katon eristys ja vedeneristys

    3.3.1 Video: autotallin katon vedeneristys

  • 3.4 Katon asettaminen

    • 3.4.1 Vaiheittainen opas kattomateriaalin asettamiseen
    • 3.4.2 Video: katto bitumilla ja kattohuopalla
    • 3.4.3 Kattolevyn asennusjärjestys
    • 3.4.4 Video: katto itsepeitevä profiililevyillä
    • 3.4.5 Sauma- ja liuskekattojen asettamisen ominaisuudet
    • 3.4.6 Video: liuskekivikatto
• 4 Autotallin katon käyttö ja huolto

• 5 Autotallin katon korjaus

  5.1 Video: autotallin katon osittainen korjaus

Autotallikatojen tyypit

Suunnitteluominaisuuksien mukaan voidaan erottaa monen tyyppiset katot. Kattoluiskojen läsnäolon perusteella on:

• sävelkorkeus;
• tasainen.

Litteä katto on varustettava jatkuvalla elastisella pinnoitteella, joka on valmistettu polymeeribitumimateriaaleista, jotka kestävät lämpötilan muutoksia. Tällaisen rakenteen tukiosat ovat rakennuksen seinät. Pohjana voidaan käyttää tasoituksia tai laattoja. Joissakin tapauksissa ripustettu puutarha tehdään tasaiselle katolle. Tässä tapauksessa rakenne on hyödynnettävissä.

Kalteva katto muodostuu alustoista, joiden kallistuskulma voi olla 10-60 °. Rakenteissa on korostettu kattomekanismia. Autotallille voidaan rakentaa seuraavantyyppisiä katoja:

1. Yhdellä kaltevuudella. Rakenteessa painotetaan rakennuksen seiniä, ja siksi yhden seinistä on oltava muita korkeampi, jotta voidaan luoda kaltevuus. Korkeusero lasketaan kaavalla: H = tg α xs, missä s on rakennuksen leveys, tg α on kaltevuuden tangentti, jonka arvo voidaan laskea laskimella tai ottaa Bradis-taulukoista. Katon kaltevuus riippuu alueen ilmasto-ominaisuuksista: lumen määrästä ja jatkuvan tuulen voimakkuudesta.

   

   Kalteva katto muodostuu erikorkuisista seinistä

2. Kahdella rinteellä. Tätä vaihtoehtoa käytetään useimmiten autotallien rakentamisessa, koska sen avulla voit lisätä rakennuksen käyttökelpoista aluetta ullakotilan kustannuksella. Tämän tyyppinen katto voidaan tehdä päällekkäin tai ilman päällekkäin, mutta sitä on tuettava Mauerlatilla - tangoista tehdyllä vaakasuoralla vanteella, joka yhdistää kattomekanismin kiinteäksi rakenteeksi.

   

   Pääkatto lisää autotallin hyödyllistä tilaa ullakkohuoneen ansiosta

3. Lonkkakatto. Sitä käytetään melko harvoin autotalleissa, mutta joissakin tapauksissa sitä käytetään ylläpitämään yhtä tyyliä alueen rakentamiseen. Tässä tapauksessa kattomekanismilla ei ole harjanteita, koska kattorungon muodostavat neljä identtistä kaltevuutta.

   

   Lakattu katto koostuu neljästä identtisestä rinteestä

4. Mansard-huone. Tämän tyyppinen rakenne antaa sinun järjestää ylimääräisen huoneen autotallin yläpuolelle, jota omistaja voi käyttää omiin tarpeisiinsa. Voit esimerkiksi luoda työpajan, varastotilan, työhuoneen tai vierashuoneen. Se eroaa ullakkohuoneesta katon nousun korkeudessa: vähintään 1,5 m. Tätä kattoprojektia pidetään kallisena, koska se tarvitsee höyryä, vesi- ja lämpöeristystä. Sinun on myös asennettava epätyypilliset kaksinkertaiset ikkunat. Kattoparilla on jyrkkä mutka, mikä voi johtaa rakennuksen lujuuden heikkenemiseen.

   

   Mansardikaton alla olevan huoneen lattian nousu on vähintään 1,5 m

Materiaalit ja työkalut valmistukseen

Yhden kaltevuuden kattavan pätevän rakenteen vuoksi on noudatettava kaltevuutta, joka tarvitaan sulan veden esteettömään poistoon sateiden tai lumisateiden jälkeen. Tukikappaleiden korkeuden on oltava erilainen. Kaltevuus tulisi valita ottaen huomioon seuraavat tekijät:

1. Alueen ilmasto, jolla rakennustöitä tehdään. Hellävaraisten katojen kaltevuus 5-7 ° on epäkäytännöllistä tuottaa alueilla, joilla on paljon lunta. Ne soveltuvat kuitenkin paikkoihin, joissa on voimakas tuuli. Katoja, joiden kaltevuus on 20-25 °, ei pidä tehdä erillisten autotallitilojen päälle kohtalaisen tuulen alueilla. Tällaisia rakenteita voidaan pystyttää vain kiinnitettyjen rakennusten päälle.

2. Pinnoitemateriaalin tyyppi:

   • kun tehdään kattoja, joiden kaltevuus on 15 ° tai vähemmän, on tarpeen käyttää rullina materiaaleja - polymeeri, polymeeri-bitumi tai bitumi;
   • jos kaltevuus on enintään 10 °, katto tulisi järjestää 2 kerrokseen;
   • 17–20 ° kallistuskulmassa käytetään metallilevyjä, jotka on suljettu saumalla, tasaisella tai aaltoilevalla liuskekivillä;
   • katoille, joiden kaltevuus on 25 ° tai enemmän, on parempi valita profiloidut levyt tai metallilaatat.
3. Sivuston suunnittelu. Arkkitehtoniset piirteet pakottavat käyttämään samanväristä ja -muotoista kattoa koko alueella.

Kaltevuuden pinta-alan laskennassa on otettava huomioon sellaisten ulkonemien asennus, jotka suojaavat rakennetta sateelta.

Ylitykset ovat katon ulkonemia, jotka suojaavat rakennusta sateelta ja lumelta

On tärkeää ottaa huomioon tällaiset vivahteet:

1. Kehyksen yläpuolella tulisi olla 55-60 cm ulkonemia.
2. Rautapäällysteisen runkorakenteen ylityksen tulisi olla vähintään 15–20 cm.
3. Betoni- tai tiilirakennuksen ylityksen tulisi olla 35–40 cm.

Joissakin tapauksissa ulokkeiden koko tehdään suuremmaksi katoksen muodostamiseksi sisäänkäynnistä tai seinää pitkin. Katos on tuettava tukipylväille, jotka on tehty erilliselle tai yhteiselle alustalle autotallin kanssa.

Autotallin kattopäällyste

Autotallin katto voidaan peittää eri materiaaleilla. Sinun on valittava käyttöolosuhteiden ja taloudellisten ominaisuuksien perusteella. Esimerkiksi tiilikattoinen rakennus maksaa paljon enemmän kuin liuskekivellä peitetty rakennus. Samanaikaisesti metallilaattojen asettaminen vie paljon aikaa. Yleisimmin käytetyt materiaalit ovat:

1. Katemateriaali. Tämä materiaali perustuu tiheään tai kevyeen bitumilla kyllästettyyn pahviin. Se on peitetty tulenkestävällä bitumilla, jonka jälkeen siihen lisätään mineraaleja. Murtokuorma - 26-28 kg. Yksi rulla riittää kattamaan noin 10 m ² katon. Kattomateriaali kestää jopa 80 °: n kuumennusta kahden tunnin ajan. Materiaalia voidaan käyttää vähintään 5 ° kaltevuudella. Valssatut levyt liitetään liimaseokseen tai mastiksi useissa kerroksissa tai sulatetaan kaasupolttimella. Kattomateriaalia suositellaan käytettäväksi, jos autotallia, jolla on monimutkainen katto, valmistetaan. Materiaalin tärkeimmät edut:

   • mahdollisuus kattaa katto itsestään;

   • pienet rahoituskustannukset.

     

     Kattomateriaalia käytetään suurissa katoissa tai monimutkaisissa kokoonpanoissa, kun se on tarpeen maksimaalisen budjettikatteen saavuttamiseksi

2. Bitumin vyöruusu. Tämä on keinotekoinen pehmeä materiaali kattoon, lasikuitupohjainen, kyllästetty kumibitumilla basaltilla tai liuskekivijauheella. Palveluaika - jopa 50 vuotta. Pinnoitteen koristeellisuus saavutetaan laajan värivalikoiman ja leikkausmuotojen avulla. Bitumivöreillä on kaikki kattomateriaalin edut, mutta niiden ulkonäkö on esteettisempi. Lisäetu on kyky korvata yksittäiset palaset korjauksen aikana. Materiaali voidaan asentaa katolle, jonka kaltevuus on vähintään 2 °.

   

   Bitumikatosta valmistetulla katolla on paljon esteettisempi ulkonäkö verrattuna kattohuopaan

3. Ondulin. Tämä on valettu massa, joka perustuu selluloosaan, bitumiin, erilaisiin pigmentteihin ja täyteaineisiin. Kuivumisen jälkeen aaltomaiset arkit kestävät kemiallisia vaikutuksia. Etuihin kuuluu pieni paino ja alhaiset kustannukset. Mahdollinen toiminta-aika on enintään 15 vuotta. Myynnissä on erivärisiä materiaaleja. Levyjen kiinnittämiseen tulisi käyttää erityisiä kiinnittimiä.

   

   Ondulin sopii hyvin autotallin katolle, koska se on kevyt ja kaunis materiaali.

4. Liuskekivi. Se on asbestisementtisäiliö, jonka pinta on aaltojen muodossa. Huolimatta esteettisimmästä ulkonäöstä ja hygroskooppisuudesta, sillä on melkoisia etuja:

   • säänkestävyys;
   • pitkä käyttöikä (jopa 40 vuotta);
   • kyky käyttää kaltevuudella 25–35 °;
   • halpa;
   • helppo asennus;

   • alhainen lämmönjohtavuus.

     

     Liuskekivi kestää useita vuosikymmeniä ja sitä voidaan käyttää useimmissa kaltevissa katoissa

5. Rautalevyt. Materiaalilla on polymeeripinnoite ja se on kestävä ja kestävä. Levyt kiinnitetään taitettuna lukkoon, ja siksi tarvitaan kokemusta näiden töiden suorittamisesta ja erikoistyökalusta. Sallittu kaltevuus on 19-30 °. Metallikatolle on suositeltavaa levittää ylimääräinen suojapinnoite, joka voidaan järjestää akryylimaalilla.

6. Kansi. Nämä ovat aaltomaisia metallilevyjä, jotka asetetaan päällekkäin yhdellä aallolla kummallakin puolella ja kiinnitetään laminointiin kattoruuveilla, mikä yksinkertaistaa huomattavasti asennusprosessia. Suositeltu kallistuskulma on 8 °.

   

   Voit kattaa autotallin katon profiloidulla levyllä yksin päivässä.

7. Metallilaatat. Se on yksi suosituimmista kattomateriaaleista. Ominaisuuksiltaan metallilaatat ovat samanlaisia kuin aaltopahvit, mutta ne näyttävät paljon houkuttelevammilta. Pinnoite koostuu profiloiduista rautalevyistä, joiden paksuus on noin 0,5 mm ja joiden sileä tai karkea pinta on suojattu polymeerikerroksella. Keskimääräinen käyttöikä on 30 vuotta. Pienin kaltevuus on 14 °.

   

   Pinnoite muistuttaa luonnollisia laattoja kaukaa, mutta maksaa paljon vähemmän

Autotallikatto

Jotta työ voidaan tehdä tehokkaasti, sinun on valmisteltava seuraava työkalu:

• vasara;
• puusta valmistettu malletti;
• tunkki materiaalin nostamiseen katolle;
• ruletti;
• mittausten suorittamisen taso;
• lastalla, jos aiot rapata ja maalata autotallin;
• sakset metallille, jos aiot käyttää aaltopahvia;
• näin;
• kirves.

Jotkut metalliset kattomateriaalit edellyttävät reikien valmistelua. Tällöin luetteloon tulisi lisätä uppokanta ja uppopää.

DIY autotallin kattolaite

Autotallirakennuksen katto koostuu seuraavista osista:

1. Sataman mekanismi. Sitä käytetään perustana, johon kaikki yksityiskohdat kiinnitetään. Rakenne ottaa huomioon katon kokonaiskuormat.

   

   Katon runko määrittää katon muodon ja on sen tukiosa

2. Vaippa. Toimii katon kiinnityksen tukena.

   

   Sorvauksen vaihe riippuu käytetystä kattomateriaalista

3. Materiaalit vesi-, höyry- ja lämpöeristykseen. Niitä tarvitaan lämmön säilyttämiseksi ja rakennuksen suojaamiseksi kosteudelta.

   

   Jotta katto säilyttäisi lämmön ja suojaisi autotallia kosteudelta, eristemateriaalit on asennettava tietyssä järjestyksessä.

4. Viimeistele pinnoite.

   

   Pintamaalin asettaminen on katon rakentamisen viimeinen vaihe

5. Lisätietoa kattomekanismin vahvistamiseksi.

Jos aiotaan rakentaa autotalli, jossa on viisto katto, yläosaan on sijoitettava Mauerlat tai tukit. Elementtejä käytetään kannatusmekanismin tukena. Ne kiinnitetään seiniin langalla ankkuripulttien kautta. Kiinnittimet on työnnettävä seinään tai muurattava muuriin.

Päätypalkkikaton pääosat ovat kattopalkit. Ne voivat olla:

• ripustettu (äärimmäisten osien tukema);
• kerrostettu (on väliosia tukea varten).

Jos tukiseinien muodostaman jännevälin pituus on alle 5 m, niin kattotelineeseen voidaan asentaa vain vaakasuoria elementtejä. Niitä kutsutaan poikkitankoiksi. Paikoissa, joissa Mauerlat- ja kattopalkit on kiinnitetty, on valmistettava reikiä kiinnittimille. Tuet on asennettu näihin reikiin ja kiinnitetty tukevasti nauloilla tai ankkuripultilla.

Mauerlatin asentaminen

Autotallin katon asettaminen on aloitettava Mauerlatin asennuksella. Tätä varten käytetään 15x10 cm palkkia. Jos autotallin seinät ovat puuta, ylempää kruunua voidaan käyttää Mauerlatina.

1. Tiilistä tai betonilohkoista valmistetuille seinille tehdään vahvistushihna. Siihen on asennettu teräspultit, joihin Mauerlat asetetaan. Armopoyas-mallia tarvitaan paitsi kuormien jakautumiseksi katolta myös seinien päätypintojen vaakasuoraan kohdistamiseen. Ilman tätä elementtiä kaltevuus voi olla erilainen katon eri osissa.

   

   Ennen betonin kaatamista hitsataan metallikierretangot vahvistushäkkiin siten, että niiden ulkoneva osa on useita senttimetrejä pidempi kuin Mauerlat-palkki

2. Betoni kaadetaan muottiin, sen pinta tasoitetaan lopulta, ja sitten rakenne suljetaan kattomateriaalikerroksella ja jätetään kuivumaan kokonaan (vähintään 7 päivää).

   

   Betonikerroksen tasaamisen jälkeen nastojen tulisi tulla siitä korkeudelle, joka ylittää Mauerlatin paksuuden 3-5 cm

3. Mauerlat-palkit on asennettu. Tappien kohdalle porataan sopivan halkaisijan reiät ja palkit asetetaan tappeihin. Mutterit ruuvataan päälle.

   

   Kun Mauerlat-palkki on asetettu panssaroidulle hihnalle, se kiinnitetään muttereilla, jotka on ruuvattu nastojen päihin

4. Sarjat on kiinnitetty Mauerlatiin. Yksinkertaisin menetelmä on kaksi ristikkäin sijoitettua naulaa, joiden pituus on 150 mm, tai raudasta valmistettuja niittejä. Parempaa kiinnitystä varten voidaan käyttää metallilevyjä.

   

   Metallilevyjen avulla voit tehdä liukuvan kiinnikkeen, joka antaa elementtien liikkua pienissä rajoissa, kun runko kutistuu ja rakennuksen kausiluonteiset muodonmuutokset

Sarkkojen merkitseminen ja laatikon tekeminen

Tässä vaiheessa sinun on merkittävä kattotuolit:

1. Mauerlatille sijoitetaan tanko siten, että äärimmäisissä osissa näkyy 45-50 cm ulokkeita.

   

   Jotta kattopalkit olisivat tiukasti Mauerlatin päällä, ne on leikattava haluttuun kulmaan

2. Neliön tai tason avulla leikkaus on merkitty ylä- ja alaosaan. Leikkauksen leveyden tulisi olla sama kuin Mauerlatin leveys, mutta sen tulisi ylittää 1/3 kattopalkin korkeudesta.
3. Malli valmistetaan vastaanotetun arvon perusteella. Sitä käytetään jäljellä olevien tukien merkitsemiseen.

Katoisten katojen asentaminen ei ole vaikeaa. Kun rakennat kattotuolimekanismia, on noudatettava seuraavia periaatteita:

1. Kattojärjestelmä voidaan suorittaa eri tavoin rakenteen parametreista riippuen. Pienessä rakennuksessa voit yksinkertaisesti sijoittaa kattotuolit lepäämällä ne vastakkaisiin seiniin yläosassa.

   

   Jos kärkiväli on pitkä, keskelle voidaan tehdä ylimääräinen tukirivien rivi

2. Jos aiot rakentaa autotallin, jossa on ullakko, tällöin on asennettava 1,2–1,5 m pitkät palkit, joita käytetään lattian pohjana. Lautat on kiinnitetty vastakkaisiin seiniin, mutta ne on lisäksi vahvistettava tukilla. Tämä on tarpeen kehyksen jäykistämiseksi.
3. Jos seinät on tehty tiilistä, säleiden reunaosat voidaan asentaa erityisiin uriin, jotka tulisi valmistaa etukäteen seiniin. Palkit on kiinnitetty pitkiin seiniin, ja kattopalkit on kiinnitetty päätyseiniin. Vedeneristys on ensin asetettava uriin. On parasta käyttää bitumia.

Lisäksi suoritetaan viiran asennus - ylimääräiset ulkonemat, joiden alla kattomateriaali on alla. Alusta tarvitaan osien suojaamiseksi kosteudelta. Tulevaisuudessa ulkonemat tulisi peittää sivuraiteilla.

Pinnoitemateriaalin alla olevan autotallin katon pohjana on käytettävä nauhoista tai rautaradasta tehtyä laatikkoa. Sorvaus valitaan seuraavasti:

1. Jos katon kaltevuus on vähäinen, sorvauksen tulee olla kiinteä tai elementtien välinen etäisyys alle 30 cm.
2. Keskikokoisilla kaltevuuksilla sallittu kaltevuus on 35-65 cm.
3. Jyrkkä katto mahdollistaa sorvauselementtien asennuksen enintään 1 metrin etäisyydelle toisistaan.

4. Jos kaltevuus on suuri, sorvaus tapahtuu joissakin tapauksissa 3-4 metrin välein.

   

   Sorvaukseen käytetään reunalevyä, jonka paksuus on 25 tai 32 mm

Sorvaus tulisi tehdä alhaalta ylös

Jokainen kisko tulee kiinnittää yhdellä naulalla koskenjalkaan.

Autotallin katon eristys ja vedeneristys

Autotallin katon ulkoinen eristys tulisi tehdä seuraavassa järjestyksessä:

1. Ensimmäinen vaihe on höyrysulkukalvon asettaminen. Saumat liimataan yhteen teipillä. Ylimääräinen kosteus ja höyry poistetaan tämän kerroksen läpi.

2. Lämpöeristyksen materiaali asetetaan. On suositeltavaa käyttää vaahtomuovia tai basaltivillaa.

   

   Eristyslevyjen tulisi olla hieman nykyistä istuinta leveämpiä, jotta ne menevät sinne huomattavien häiriöiden vuoksi

3. Eristys on peitetty vedeneristyskerroksella.

Sisäinen katon eristys suoritetaan seuraavasti:

1. Ensinnäkin suoritetaan vedeneristyskerros. Liitokset tiivistetään teipillä.

   

   Vedeneristyskalvo on parempi asettaa hieman löysällä, jotta vältetään liiallinen rasitus lämpömuodostusten aikana

2. Jos aiotaan käyttää polystyreeniä, sen alle on tehtävä laatikko. Lisäksi levyt kiinnitetään itsekierteittävillä ruuveilla. Prosessissa on tarpeen liimata liitokset liimaseoksella.

3. Jos käytetään mineraalivillaa, se mahtuu kattojen väliin.

   

   Mineraalivillalevyjen tulisi mennä viivojen väliin ja pitää siellä ilman lisäkiinnitystä

4. Eristysmateriaali on peitetty höyrysulkukalvolla. Liitokset on liimattu rakennusnauhalla.

   

   Höyrysulkukalvo suojaa eristystä alemmista huoneista tulevalta lämpimältä ja kostealta ilmalta

Varo, ettei eristemateriaali pääse kosketuksiin vedeneristyskalvon kanssa. Niiden välillä pitäisi olla aukko. Tätä varten kalvon päälle on täytetty 30x40 tai 50x50 mm tankojen vastahila. Jos vedeneristykseen käytetään superdiffuusiokalvoa, ilmanvaihtoväliä ei tarvita.

Sisäkaton eristys voidaan tehdä penoizolilla.

Penoizolia levitetään katolle ruiskuttamalla

Vaahto tulisi ruiskuttaa. Se tunkeutuu kaikkiin aukkoihin, laajenee kuivumisen aikana ja leviää koko alustaan. Tämän seurauksena ei ole aukkoja, joihin kosteus tai kylmä voisi tunkeutua. Penoizol on yksi parhaista eristemateriaaleista. Se sulkee pois sienen ja homeen esiintymisen. Ainoa haittapuoli on korkeat kustannukset. On kuitenkin muistettava, että materiaalin mahdollinen käyttöaika on 70 vuotta.

Bitumimastiksia käytetään useimmiten materiaalina viistokaton vedeneristykseen. Kattopinnalle jakautunut pinnoite pystyy muodostamaan pohjan, jolla on erinomaiset vedeneristysparametrit. On myös sallittua käyttää kondensaatiota estävää kalvoa, joka valmistetaan viskoosin perusteella. Tämä vaihtoehto sopii useimmiten katoille, jotka on peitetty profiloiduilla levyillä.

Vedeneristys tehdään sen jälkeen, kun kattojärjestelmä ja sorvaus on valmis ja eristys on asennettu:

1. Vedeneristysmateriaali on asetettava alhaalta ylöspäin.

2. Varmista mahdollisimman vähän päällekkäisyyksiä ja vältä rainojen jännitystä.

   

   Vedeneristys tulisi suorittaa kattoputkiston asennuksen ja laattojen asennuksen jälkeen

3. Kattoon kalvo on kiinnitettävä pienikokoisilla säleillä - vastaristikolla tuuletusaukon muodostamiseksi.

Jos kattoa ei tuuleteta, vedeneristysmateriaalina ei saa käyttää tavallista kalvoa, vaan suojana kondensoitumiselta. On myös mahdollista käyttää modernia höyryä läpäisevää kalvoa, joka poistaa ylimääräisen vesihöyryn ulkopuolelle. Vedeneristysprosessin helpottamiseksi voit käyttää itsesulavaa kattoa. On kuitenkin tärkeää varmistaa, että päällystemateriaali ei ylikuumene.

Video: autotallin katon vedeneristys

Kattojen asettaminen

Yksi suosituimmista vaihtoehdoista on kattohuopa.

Vaiheittainen opas kattomateriaalin asettamiseen

Kattomateriaali on asennettu kiinteään laatikkoon. Materiaali pystyy suorittamaan kaksi toimintoa kerralla:

• suojaa sisätiloja sateelta;
• luoda vakaa talousarvion kattavuus.

1. Asennuksen pohja on päällystetty bitumimastiksilla, jonka jälkeen ensimmäinen kerros kattomateriaalia levitetään. Materiaali asennetaan alhaalta ylös katon kaltevuuden suuntaan. Tässä tapauksessa vesi ei pääse tunkeutumaan kankaiden väliin. Jotta työ voidaan tehdä tehokkaasti, sinun on ensin päällystettävä pinta mastiksilla, sitten rullattava ulos ja painettava kattomateriaalia. Ei pitäisi olla viivästyksiä. Bitumia on levitettävä telan koko leveydelle, kun taas seuraavaan rainaan on tärkeää tehdä pieni sisennys. Asennuksen aikana limityksen tulisi olla 17–20 cm.

   

   Ennen kattomateriaalin asettamista pinta on päällystettävä bitumimastiksilla

2. Jokainen seuraava katemateriaalikerros asetetaan samalla tavalla. Ainoa ero on muninnan suunnassa - kohtisuorassa alkuperäiseen kerrokseen nähden.
3. Lopussa sinun on pinnoitettava pinta uudelleen bitumilla.

Kattomateriaalin lisäksi voidaan käyttää muita rullatyyppisiä materiaaleja. Ne asetetaan mastiksi tai sulatetaan kaasupolttimeen. Toinen menetelmä vaatii enemmän huomiota, koska se on palovaarallinen. Tällaisen työn tulisi suorittaa kokenut henkilö.

Video: katto bitumilla ja kattohuopa

Kattolevyn asennusjärjestys

Aaltopahvilla on pieni paino, joten on mahdollista säästää rahaa kattomekanismin valmistuksessa ja sorvauksessa. Kattotuet voidaan valmistaa 100x30, 50x30 tai 50x50 mm tangoista. Valinta on tehtävä sen perusteella, millainen kuormitus tulee kattomekanismiin. Laadukkaan katon luomiseksi se on eristettävä ja asennettava vedeneristysmateriaali. Jaksotus:

1. Vedeneristys asetetaan rungon pinnalle. Tässä tapauksessa on sallittua käyttää polyeteenikalvoa, jonka paksuus on 200 mikronia. Kalvo kiinnitetään sorvaukseen pienikokoisilla säleillä, joiden poikkileikkaus on 20x20 mm. Lamellien välinen etäisyys on tehtävä siten, että profiloitu levy mahtuu tiukasti osiin.

   

   0,4-0,5 mm paksun profiloidun levyn asettamiseksi riittää 50 cm: n vaippa

2. Vedeneristysmateriaalin päälle asetetaan metallikatto. Profiloidut levyt kiinnitetään laatikkoon erityisillä itsekiertyvillä ruuveilla, joissa on kumivuori. Mukavuuden vuoksi voit tehdä alustaan pieniä reikiä. Itsekierteittävät ruuvit on kierrettävä sisään ilman jännitystä, jotta materiaali voi supistua ja laajentua lämpötilan muuttuessa.

   

   Aaltopahvin levyt kiinnitetään kattoruuveilla aallon uraan

3. Katto on eristetty autotallin sisältä. Aaltopahvin eristysprosessi on täysin samanlainen kuin edellä kuvattu.
4. Katon sisäpuolelle on asennettu höyrysulkukalvo ja ullakon seinien ja katon pintakerros.

Video: kattaa itsepäällysteet profiloiduilla levyillä

Taitettujen ja liuskekivikatojen asettamisen ominaisuudet

Galvanoidusta metallista tehty saumakatto voidaan asentaa vain, jos sinulla on tiettyjä taitoja ja erikoislaitteita. Tätä ei suositella tekemään yksin.

Liuskekivi voi toimia yli 40 vuotta. Materiaali asetetaan samalla tavalla kuin aaltopahvi, mutta liuskekivi on raskas. Vastaavasti hän tarvitsee vahvan ja luotettavan kattomekanismin. Koskenlaskut tulisi tehdä puupalkkeista, joiden poikkileikkaus on vähintään 100x80 mm.

Video: katto liuskekivellä

Autotallikaton käyttö ja huolto

Pehmeät pinnat ovat melko kestäviä, mutta alustan säännöllinen tarkastus on suositeltavaa. Merkit, jotka osoittavat korjaustarpeen:

1. Erilaisia mekaanisia vaurioita: hankauksen, syvän halkeaman, halkeaman kautta.
2. Syvennysten esiintyminen, joissa vesi tai lika voi pysähtyä.
3. Muutokset pinnoitteen ulkonäössä: sammal, home tai hometta.
4. Hätä kerrostuminen nivelissä.

Jos näitä merkkejä esiintyy, on suositeltavaa, että katto korjataan välittömästi. Kokeneet asiantuntijat suosittelevat, että autotallin omistajat suorittavat säännöllisiä huoltotoimenpiteitä vähintään kerran 3 vuodessa. Tässä tapauksessa riittää vain pienten virheiden poistaminen. Jos katto jätetään pitkään poikkeamaan, pinnoite voidaan korvata kokonaan.

Autotallin katon korjaus

Korjausmenetelmä riippuu katon tyypistä ja rakennuksen rappeutumisasteesta. Yksityisissä rakennuksissa, joissa autotalli sijaitsee erillään rakennuksesta, käytetään pitkäikäisen katon budjettimateriaaleja. Osuuskuntien autotalleja ei voida peittää profiloiduilla levyillä tai taipuisilla vyöruusuilla, joten käytetään pehmeitä materiaaleja bitumipohjaisina. Autotallin katon korjaamiseen on 3 vaihtoehtoa:

1. Lämmitetyn bitumin avulla.
2. Pehmeän kattomateriaalin levitys.
3. Profiloitujen levyjen tai laattojen levitys.

Ennen korjaustöiden aloittamista sinun on poistettava roskat katolta ja puhdistettava korjattavat paikat. Jos aiemmin asennettua päällystemateriaalia voidaan käyttää, on tarpeen leikata lovet paikoissa, joissa on vikoja, kirveellä. Jos katto oli peitetty kattohuovalla, rakenne on tarkastettava halkeamien tai turpoamisen varalta. Tällaiset viat on poistettava ennen korjaustöitä.

1. Ensimmäinen askel on ottaa terävä veitsi ja leikata paikka vikalla ristiin.

   

   Katon vaurioitumispaikka on leikattava painamalla risti ristiin ja taivuttamalla

2. Seuraavaksi sinun tulisi taivuttaa muodostuneet kolmiot niin, että ne eivät pullistu ja mahdollistavat liikkumisen kattoa pitkin ilman ongelmia.
3. Sisäosat on puhdistettava pölystä. Tulevaisuudessa halkeamat täytetään bitumilla.

Kun valmistelut on saatu päätökseen, voit aloittaa korjaustyöt:

1. Ensinnäkin on tarpeen lämmittää bitumi. Tätä varten sinun on sytytettävä tuli ja tehtävä kotitekoinen grilli, johon ämpäri sijoitetaan. Kun bitumi lämpenee ja muuttuu muoviksi, voit alkaa kaataa.

   

   Kun työskentelet bitumin kanssa, sinun on oltava erittäin varovainen, koska jos se joutuu iholle kuumilla tippoilla, tapahtuu vakavia palovammoja

2. Seuraavaksi sinun on nostettava ämpäri katolle noudattaen äärimmäistä varovaisuutta, jotta kuumaa seosta ei vuotaisi itsellesi, ja kaada bitumia virheellisten paikkojen päälle. Prosessissa materiaali on ohjattava puulankulla. Tällä menetelmällä on mahdollista korjata sekä koko pinta että sen haluttu osa. Aikaisemmin leikatut reiät tulee irrottaa erityisen huolellisesti. On tärkeää varmistaa, että bitumi täyttää urat ylöspäin.

Katon korjaaminen kattomateriaalilla on melko helppoa. Sinun on leikattava useita kappaleita materiaalia ja suljettava sisennykset niiden avulla. Jokaisen segmentin on vastattava syvennyksen kokoa. Jaksotus:

1. Ensimmäinen vaihe on bitumipohjaisen hartsin tai mastiksin levittäminen uran sisään.
2. Asenna pala kattomateriaalia.
3. Levitä ylimääräinen bitumikerros päälle. Älä odota sen kuivumista. Tässä vaiheessa taipuneet osat on palautettava paikalleen välittömästi.

4. Tiivistä reiät laastareilla. Kunkin kappaleen mittojen tulisi olla useita senttimetrejä suurempia kuin korjattava kappale.

   

   Uuden kattomateriaalin tulisi olla muutama senttimetri leveämpi kuin kummallakin puolella oleva viallinen paikka

5. Levitä mastiksi laastarin päälle.
6. Jos asennuksen aikana ilmestyy kuplia, ne on leikattava veitsellä. Elementti, jossa on lovi, on puristettava tiukasti katon pohjaan ja tahriutunut sitten tervalla.

Video: autotallin katon osittainen korjaus

youtube.com/watch?v=wuJx6qsTTLI

Kestävä katto autotallille on täysin mahdollista rakentaa itse, mutta on tärkeää noudattaa ohjeita ja valita korkealaatuisia ja luotettavia materiaaleja kaikissa työn vaiheissa.