Neuvostoliiton Tragediat, Jotka Olivat Piilossa Ihmisiltä

2024 Kirjoittaja: Bailey Albertson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 12:58

"Salaisiksi" luokitellut tiedot: mistä Neuvostoliiton sanomalehdet olivat hiljaa

Monien aikalaisten mielessä mielipide siitä, että Neuvostoliitto oli epätavallisen onnellinen, rauhallinen ja rauhallinen, on juurtunut perusteellisesti ja on olemassa: ihmiset olivat erilaisia - parempia, ja elämä oli helpompaa ja turvallisempaa. Mutta onko se todella niin?

Sisältö

• 1 Neuvostoliiton tragediat, joista kukaan ei tiennyt

  • 1.1 Ydinjätteen räjähdys Tšeljabinskissa
  • 1.2 Räjähdys Baikonurissa
  • 1.3 Tulipalo Chuvash-koulussa (Elbarusovo)
  • 1.4 Novocherkasskin tragedia: mielenosoittajien ampuminen
  • 1.5 Sotilaslentokoneen kaatuminen Svetlogorskissa
  • 1.6 Siviililentokoneen kaappaus Novosibirskissa
  • 1.7 Lentokoneiden törmäys Dneprodzerzhinskin yli
  • 1.8 Lentokoneen onnettomuus Tyynenmeren laivaston johdolla
  • 1.9 Liukuportaiden romahdus Moskovan metrossa
  • 1.10 Murskaa Luzhnikissa
  • 1.11 Risteilyaluksen "Alexander Suvorov" kaatuminen
  • 1.12 Matkustajajunien räjähdys Ufassa

Neuvostoliiton tragediat, joista kukaan ei tiennyt

Tämän tai sen tiedon luokittelu on yleinen käytäntö valtioille muinaisista ajoista nykypäivään. Lisäksi tiedot, jotka kykenevät heikentämään nykyisen hallituksen auktoriteettia, aiheuttamaan massapanikkia ja kaaosta sekä hajottamaan vakiintunutta ideologiaa. Näistä syistä monia Neuvostoliiton kauheita tragedioita salattiin, joista monet eivät vieläkään tiedä.

Ydinjätteen räjähdys Tšeljabinskissa

Vuonna 1957 ensimmäinen säteilyonnettomuus maamme historiassa tapahtui Mayakin kemiantehtaalla. Säiliössä tapahtui räjähdys ydinjätteen kanssa, mikä aiheutti radioaktiivisten aineiden vapautumisen 20 miljoonan Cury-määrän. Räjähdyksen aikana ei tapahtunut kuolemantapauksia, mutta radioaktiivisen tuhon alue levisi Tšeljabinskin, Tyumenin ja Sverdlovskin alueille.

Maamme ensimmäinen säteilyonnettomuus oli räjähdys Mayakin tehtaalla

Ensimmäisenä päivänä onnettomuuden jälkeen ihmiset evakuoitiin asutuskeskuksista, sotilasyksiköistä ja pesäkkeistä, jotka olivat lähinnä epicentriä. Viikon aikana - asutuksen asukkaat, joihin räjähdys aalto vaikuttaa. Tapahtumaa ei enää julkistettu: tiedot hätätilanteesta piilotettiin huolellisesti maan väestöltä ja etenkin Uralin asukkailta.

Räjähdys Baikonurissa

24. lokakuuta 1960 tragedia vaati noin 126 ihmisen hengen. Mannertenvälisen ohjuksen laukaisu ajoitettiin samaan aikaan lokakuun sosialistisen vallankumouksen 43. vuosipäivän kanssa. Kun moottori käynnistettiin, polttoainesäiliöt romahtivat aiheuttaen rakettipolttoaineen vuotamisen ja aiheuttamalla tulipalon.

Baikonurin räjähdys vuonna 1960 oli ensimmäinen ja ainoa onnettomuus kosmodromilla

Tiedot tapahtumasta luokiteltiin, ihmisuhrit piilotettiin tai syytettiin onnettomuuksista, jotka eivät liity kosmodromiin. Tiedot julkaistiin vasta vuoden 1989 jälkeen.

Tulipalo Chuvash-koulussa (Elbarusovo)

Marraskuussa 1961 tulipalo syttyi koulukonsertin aikana. Onnettomuuden syy oli fysiikan opettajan epäpätevä toiminta korjata bensiinimoottoria improvisoidun kokoonpanohallin vieressä olevassa huoneessa. Tulipalossa kuoli 4 opettajaa ja 106 lasta.

Kolme hänen kollegaansa ja 106 lasta kuoli fysiikan opettajan syystä

Novocherkasskin tragedia: mielenosoittajien ampuminen

1. kesäkuuta - 2. kesäkuuta 1962 Novocherkasskissa tapahtui kauhea draama, joka vaati monia ihmishenkiä. Ruokapulan, hintojen nousun ja lisääntyneen tuotantomäärän uupuneet sähköveturin tehtaan työntekijät lopettivat tuotannon ja lakkoivat. Lakkoilijoiden määrä kasvoi nopeasti, tilanne kiristyi.

Hruštšovin persoonan valta käskettiin tukahduttamaan vastarinta kaikin mahdollisin keinoin. Hyökkääjien aggressiivista joukkoa ei ollut mahdollista hajottaa rauhanomaisesti. Sitten viranomaiset avasivat tulen tappaa. Tehtyjen toimien seurauksena 26 ihmistä kuoli. Toinen 45 ihmistä meni sairaaloihin ampumahaavoilla. Ralliin osallistumisesta tuomittiin 112 henkilöä, joista 7 tuomittiin ampumaan.

Korkeamman palkan kysyntä johti joukkomurhaan

Sotilaslentokoneen kaatuminen Svetlogorskissa

Huonoista sääolosuhteista ja sakeutuvasta sumuusta huolimatta Baltian laivastoon kuuluva AN-24T teki 16. toukokuuta 1972 suunnitellun lennon. Pienellä korkeudella lentäen kone tarttui puun kruunuun, mikä sai sen purkamaan päiväkodin toisen kerroksen ja putosi lähelle. Kaatumisen seurauksena vuotanut polttoaine laukaisi tulipalon.

Sotilaskone purki päiväkodin toisen kerroksen suunnitellun lennon aikana

Onnettomuuden seurauksena kaikki miehistön jäsenet (8 henkilöä), 3 kouluttajaa ja 24 lasta kuoli. Epävirallisten tietojen mukaan heikon näkyvyyden lisäksi ratkaisevaa oli se, että lentäjät olivat alkoholijuomassa. Heti kaatumisen jälkeen viranomaisten edustajat piirittivät alueen. Puhelimet ja sähkö katkesivat kaupungissa, partiot olivat päivystys kaduilla. Tragedian jälkeisenä aamuna päiväkodista ei ollut jäljellä: sen tilalle ilmestyi aukio.

Siviililentokoneen kaappaus Novosibirskissa

26. syyskuuta 1976 siviili-ilmailun ohjaaja kaapasi AN-2: n. Lentänyt useita ympyröitä kaupungin yli, kaappaaja ohjasi maissin asuinrakennukseen. Myöhemmin kävi ilmi, että ohjaajan toiminnan saneli entisen vaimonsa kostojano. Viimeksi mainittu jätti hänet ottamalla lapsen. Onnettomuuden seurauksena kuoli 4 ihmistä: lentäjä ja nainen, jossa oli kaksi viisivuotiasta lasta, jotka tulivat käymään epätoivoisessa talossa.

Siviili-ilmailun ohjaaja kaapasi koneen kaapatun koneen kostoksi

Lentokoneiden törmäys Dneprodzerzhinskin yli

Vuonna 1979 Dneprodzerzhinskin alueen yli törmäsi kaksi TU-134-konetta. Kolarissa kuoli 178 ihmistä. Kokemattoman lähettäjän toimia pidetään onnettomuuden syynä. Tilannetta vaikeutti se, että samalla he pitivät Tšernenkoa varten 3. käytävää. Kun työnvälittäjä näki koneiden olevan lähentymässä liikeradalla, yhdelle heistä annettiin komento kiivetä. Vahvistus seurasi. Ironista kyllä, kolmannen koneen ohjaaja otti komennon.

Vuonna 1979 matkustajakoneet törmäsivät Dneprodzerzhinskin yli

Lentokoneen onnettomuus Tyynenmeren laivaston komennolla

Vuonna 1981 TU-104 kaatui Leningradin alueella. Onnettomuudessa kuoli 52 ihmistä, joista 16 oli Tyynenmeren laivaston amiraaleja. Syksyn virallista versiota pidetään ylikuormituksena: ihmisten lisäksi siellä oli huonekaluja, kodinkoneita, ruokaa ja tallelokeroita, joissa oli sotilasasiakirjoja.

Tu-104: n kaatumisen aikana 16 Tyynenmeren laivaston amiraalia kuoli

Liukuportaiden romahdus Moskovan metrossa

17. helmikuuta 1982 liukuportaat kaatui Aviamotornayan asemalla illalla ruuhka-aikana. Tuloksena oleva massiivinen paniikki ja tukahduttaminen johtivat katastrofaalisiin tuloksiin: 8 ihmistä kuoli, 30 loukkaantui vaihtelevalla vaikeudella.

Liukuportaiden romahdus Aviamotornayan asemalla tapahtui illalla ruuhka-aikana

Tunkeutuminen Luzhnikiin

20. lokakuuta 1982 järjestettiin UEFA-cup-ottelu: Moskovan Spartak vs. hollantilainen Haarlem. Pian ennen pelin loppua tulos oli 1: 0 Spartakin hyväksi. Jäädytetyt fanit eivät odottaneet muutosta, vaan pääsivät uloskäynnille, kun yhtäkkiä Spartakin pelaaja teki maalin. Levoton fanijoukko ryntäsi katsomoon.

Virallisten tietojen mukaan 66 ihmistä kuoli ahdistuksen seurauksena, epävirallisten tietojen mukaan noin 350.

Luzhniki-umpikuja tappoi 66 ihmistä

Risteilyaluksen "Alexander Suvorov" hylky

Vuonna 1983 risteilyalus "Alexander Suvorov" tuhoutui. Nopeudella 25 km / h alus saapui Uljanovskin sillan ei-ohjattavaan alueeseen. Siltarakenne katkaisi vuorauksen yläosan. Samanaikaisesti sillan yli kulkeva tavarajuna pahensi tilannetta suuresti: vaunut kaatuivat ja rahti (hiili, polttopuut, vilja) putosi alukselle.

Risteilyalus "Alexander Suvorov" kaatui vuonna 1983

Uhrien määrä oli 176-600 ihmistä.

Matkustajajunien räjähdys Ufassa

Vuonna 1989 lähellä Ufaa räjähti kaksi matkustajajunaa reiteillä "Novosibirsk - Adler" ja "Adler - Novosibirsk". Hätätilanteen seurauksena 575 ihmistä kuoli, 623 loukkaantui vaihtelevalla vakavuudella. Onnettomuuden syy oli nesteytetyn kaasun ja bensiinin seoksen vuoto, joka johtui reiän muodostumisesta putkilinjaan "Länsi-Siperia - Ural - Volgan alue".

Jos tietoja rautateiden lähellä olevasta lisääntyneestä kaasupäästöistä olisi kuunneltu ajoissa, onnettomuus olisi voitu välttää

Maamme menneisyys on täynnä tummia pisteitä, ja yllä olevat esimerkit eivät valitettavasti ole ainoita. Lukemalla tällaisista tapauksista ihmettelee tahattomasti: oliko Neuvostoliiton aika niin rauhallinen ja rauhallinen? Vai oliko onnen ja turvallisuuden illuusion innoittamana tietämättömyys todellisesta tilasta?