Tee-se-itse Porakorjaus: Kuinka Kytkeä Painike, Vaihtaa Harjat, Tarkistaa Roottori, Korjata Ankkuri, Ohjeet Valokuviin Ja Videoihin

2024 Kirjoittaja: Bailey Albertson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 12:58

Kuinka korjata sähköpora omin käsin

Kun sähkötyökalu epäonnistuu, älä kiirehdi heittämään sitä pois. Kun olet tutustunut laitteeseen ja ymmärtänyt perusmekanismit, voit korvata vahingoittuneen kokoonpanon tai osan itsenäisesti. Purkaminen ja kokoaminen vaatii huolellisuutta. Mutta jos tämä yksinkertainen ehto täyttyy, sinun ei tarvitse ostaa uutta kallista työkalua. Tieto on valtaa. Au pairin eliniän pidentäminen ei ole niin vaikeaa kuin se näyttää ensi silmäyksellä.

Sisältö

• 1 Sähköporakone

  • 1.1 Sähkö
  • 1.2 Mekaaninen

• 2 Sähköporausongelmien oireet

  • 2.1 Mekaaniset viat
  • 2.2 Merkkejä sähköisestä toimintahäiriöstä

• 3 Tee itse-sähköporakoneiden korjaus: kuvaus ongelmista ja niiden ratkaisu

  • 3.1 Vaaditut työkalut ja materiaalit

  • 3.2 Poran purkaminen

    3.2.1 Video: sähköporan purkaminen

  • 3.3 Pora ei käynnisty tai toimi
  • 3.4 Pora murtuu, mutta istukka ei pyöri

  • 3.5 Virtapainike ei toimi

    3.5.1 Video: Porapainikkeen vaihto

  • 3.6 Pehmeä käynnistys ei toimi
  • 3.7 Nopeuden säädin ei toimi, sen rakenne ja vaihto

  • 3.8 Harjan vaihtaminen porassa

    3.8.1 Video: harjojen vaihto sähköporassa

  • 3.9 Porakytkin ei toimi
  • 3.10 Pora pyörii vain yhteen suuntaan

  • 3.11 Laakerin vaihto

    3.11.1 Video: poran laakerin vaihto

  • 3.12 Kuinka poran ankkuri tarkistetaan yleismittarilla ja korjataan se

    3.12.1 Video: kollektorimoottorin ankkurin tarkistus

  • 3.13 Kuinka soittaa sähköporan staattoria

    3.13.1 Video: miten moottorin ankkuri ja staattori tarkistetaan kotona

  • 3.14 Pora ei toimi pienillä nopeuksilla (pora ei nouse ja kuumenee)

  • 3.15 Vasaraporan vaihto

    3.15.1 Video: Iskuporakoneiden korjaus

Sähköporakone

Sähköpora koostuu kahdesta toisiinsa kytketystä osasta: mekaanisesta ja sähköisestä. Toiminnan rakennetta ja periaatetta on helpompi ymmärtää, jos tarkastelemme näitä kahta komponenttia erikseen.

Moderni sähköpora koostuu useista yksiköistä, joista kukin kuuluu mekaaniseen tai sähköiseen järjestelmään

Sähköosa

Sähköporakoneen perusta on sähkövirta, joka tulee työkaluun kotitalousverkosta virtajohdon kautta. Se käyttää moottoria (yleensä kollektorityyppistä), joka sijaitsee rungon keskiosan sisällä. Sähkömoottori koostuu kahdesta osasta:

• staattori. Se on valmistettu korkeasta magneettisen läpäisevyyden omaavasta sähköteräksestä. Teknologisissa urissa on käämit - kuparilangan käännökset, jotka aiheuttavat magneettikentän. Staattori on asennettu jäykästi työkalun runkoon;
• roottori. Toisin kuin staattori, se pyörii painelaakereilla. Roottori on toimiva akseli, jolla on vastakäämit. Ankkurin pyöriminen johtuu erityisesti työstettyihin uriin asetettujen kehysten (käämien) sähkömagneettisesta vuorovaikutuksesta. Ankkurin hännän osassa on kerääjä, joka suorittaa virran jakamisen käämien läpi. Grafiittiharjat ovat suoraan vastuussa tästä, jolle verkkojännite syötetään. Harjojen jatkuva kosketus ankkurikollektoriin ylläpidetään jousilla, jotka painavat grafiitti (tai hiili) elektrodia. Moottorin roottorin pyörimisliike välitetään istukkaan, johon pora tai muu työväline on kiinnitetty.

Pyörimismoodeja ohjataan moottorin ja virtajohdon välissä olevalla virtapainikkeella. Itse painikkeessa (tai sen yläpuolella) on säätöpyörä ja peruutuskytkin. Hallinnan helpottamiseksi roottorin nopeuden säätämisessä käytetään tasaista jännitteen muutosta triac-piiriä. Mikrofilmitekniikan ansiosta säädin on niin pieni, että se voidaan asentaa painikkeen liipaisimeen.

Virtapainikkeessa on sisäänrakennettu nopeuden säädin, jota voidaan ohjata pinnalle tuodulla pyörällä

Moottorin liikesuunta vaihdetaan vaihtokytkimellä, jossa on kaksi asentoa. Yksi vastaa myötäpäivään (päämoodi). Toinen on akselin liike vastapäivään, jota käytetään ruuvien löysäämiseen tai poran juuttuessa. Sähköporan kääntöpuolen kytkentäkaavio on pääsääntöisesti esitetty itse mekanismissa.

Käänteinen kytkentäkaavio on esitetty laitteen rungossa.

Piirin tulo-osassa oleviin harjoihin on asennettu kondensaattori suojaamaan sähkömoottoria sähköverkossa olevalta melulta ja takaosan EMF: n (sähkömoottori) vaimentamiseksi. Se sijaitsee yleensä porakahvan pohjassa virtajohdon aukon vieressä.

Joissakin malleissa induktiorenkaat on asennettu taajuuskomponenttien tasoittamiseksi.

Induktiorengas tasoittaa virran aaltoilua indusoidun magneettikentän vuoksi

Mekaaninen osa

Sähköporan tehtävänä on pyörittää työvälinettä. Tätä varten käytetään istukkaa, joka voi olla nokka, pikakiinnitys tai kartiomainen.

Avaimeton istukka antaa sinun vaihtaa työvälineen muutamassa sekunnissa ilman avainta

Pyörimisen suora siirto moottorista istukkaan tapahtuu vähennysventtiilillä. Sen päätehtävänä on alentaa sähkömoottorin nopeutta, koska se kehittää jopa useita kymmeniä tuhansia kierroksia minuutissa. Mato-planeettamekanismi selviää tästä. Samanaikaisesti nopeuden laskun kanssa tapahtuu pyörimistehon kasvu. On poroja, joihin lisätään tasaisen kierrosjoukon lisäksi kiinteät nopeudet, yleensä kaksi. Vaihteiston toimintaperiaate on samanlainen kuin auton vaihdelaatikossa.

Niissä sähköporakoneiden malleissa, joissa on talttaustoiminto, vaihdelaatikko sisältää lisäksi räikkämekanismin. Sen avulla suoritetaan patruunan eteenpäin suuntautuva liike, jota voidaan pitää iskumekanismina. Kun räikkähampaat hyppäävät, tapahtuu tärinää, jota käytetään betonin, tiilen ja kiven kanssa työskenneltäessä. Puu- ja metalliosien käsittely tapahtuu ilman tätä tilaa. Räikkä aktivoidaan erityisellä painikkeella, joka sijaitsee rungossa.

Poran iskutila kytketään päälle siirtämällä erikoiskytkin vasaran osoittamaan asentoon

Iskujärjestelmä koostuu itse asiassa kahdesta aaltopinnasta, jotka on asennettu työakselille. Normaalitilassa ne eivät osallistu poraukseen, ne on erotettu jousella. Mutta kun kytkimen vaikutuksesta ne koskettavat toisiaan ja hierovat toisiaan, tapahtuu lisää tärinää. Samaan aikaan pora on suunniteltava tällaista työtä varten - yleensä käytetään työkalua, jossa on vahvistettu leikkaava reuna, voitollinen juotto jne.

Iskussa porattaessa käytetään erikoisporaa, jossa on vahvistettu reuna

Sähköporan toimintahäiriön oireet

Jokainen sähköporausjärjestelmä voi epäonnistua. Vian syyt on mahdollista selvittää tuntemalla niiden pääoireet.

Mekaaniset viat

Seuraavat merkit osoittavat, että ongelma liittyy yhteen mekaanisista laitteista:

• kasetin jumittuminen, kyvyttömyys kääntää sitä käsin;
• metallin koputus ja hionta työn aikana;
• muovin murskaus kotelon sisällä;
• kuluneiden laakereiden humina, lisääntynyt tärinä;
• iskumekanismi ei käynnisty;
• patruuna lentää pois työakselista.

Mekaniikan epäonnistuminen voi johtaa ajoittain esiintyviin toimintahäiriöihin. Älä toivoa, että se korjaa itsensä. Heti kun ensimmäiset ongelman merkit löytyvät, sinun on lopetettava työskentely ja korjattava vika. Muuten korjauskustannukset nousevat merkittävästi.

Sähköisten toimintahäiriöiden merkit

Sähköosalla on myös omat toimintahäiriön merkit:

• pora ei käynnisty, moottori ei pyöri;
• moottori humisee, mutta ei toimi;

• harjat kimaltelevat voimakkaasti;

  

  Harjat ovat läheisessä kosketuksessa kerääjän kanssa, toimintahäiriön sattuessa ne alkavat kipinöidä voimakkaasti

• nopeuden säädin ei toimi, kierrokset eivät muutu;
• taaksepäin ei toimi, kasetti pyörii vain yhteen suuntaan;
• moottori käy epävakaasti, joskus hajoaa suuremmalla nopeudella;
• hehkuvilla johdotuksilla on tyypillinen haju;
• porakappale kuumenee.

DIY-sähköporakoneiden korjaus: ongelmien kuvaus ja niiden ratkaisu

Kaikki sähköporakoneiden toimintahäiriöt johtuvat yleensä väärästä käytöstä, työkalun yksittäisten komponenttien ja mekanismien kulumisesta tai heikkolaatuisten komponenttien käytöstä. Oikean diagnoosin tekemiseksi tarvitaan tietty kokemus ja sähköiset mittalaitteet. Seuraavassa tarkastellaan yleisimpiä ongelmia ja niiden korjaamista.

Vaaditut työkalut ja materiaalit

Sähköporan itsekorjausta varten sinun on valmisteltava:

• joukko erikokoisia ja urakokoonpanoja sisältäviä Phillips- ja litteitä ruuvimeisseleitä;
• pihdit, pinsetit;

• yleismittari tai jännitetesteri.

  

  Sähköporan purkamiseen ja kokoamiseen tarvitaan joukko sähköruuvimeisseleitä

Jotkut vanhemmat mallit käyttivät mutteriruuviliitäntää. Tällöin tarvitset lisäksi joukon avaimia porakappaleen purkamiseksi.

Mitä tulee osien vaihtoon, on muistettava, että nykyään vain patruuna on universaali kaikentyyppisille porakoneille. Loput varaosat ovat yleensä alkuperäisiä. Niitä ei voida järjestää uudelleen porasta toiseen, elleivät ne ole samaa mallia. Vaihtoa varten on ostettava varaosia valmistajan luettelon mukaan laitteen vastaavaa muunnosta varten.

Korjaukset on suositeltavaa tehdä hyvin valaistussa ja ilmastoidussa tilassa, pöytää ei saa olla sotkettu. Jos muistille ei ole toivoa, voit kuvata purkamisen vaiheet ja piirtää kytkentäkaavion. Ennen purkamisen aloittamista on välttämätöntä irrottaa työkalu sähköverkosta.

Kuinka purkaa pora

Poran rungon purkaminen kestää muutaman minuutin. Menettely koostuu 4-6 (mallista ja merkistä riippuen) ruuvien avaamisesta. Sen jälkeen runko jaetaan kahteen puolikkaaseen, joiden väliin moottori ja muut laitemekanismit on asennettu. Jos purkamista tarvitaan lisää, kierrä kaikki käytettävissä olevat ruuvit peräkkäin irti ja vapauta virtajohdon kiinnikkeet, Start-painike ja peruutuskytkin. Moottori ja vaihdelaatikko irrotetaan kotelosta viimeisenä.

Oikea purkaminen alkaa kotelon kannen irrottamisesta ja päättyy vaihdelaatikon irrottamiseen

Purkamisen yhteydessä on tärkeää muistaa paitsi työn järjestys myös osien toisiinsa yhdistävien johtojen tarkka sijainti

Video: sähköporan purkaminen

Pora ei käynnisty tai toimi

Jos verkkoon liitetty pora ei toimi, kun painat "Käynnistä" -painiketta, eikä samalla näytä mitään elämän merkkejä, sinun on tarkistettava seuraavat solmut.

1. Virtajohto. Ensin kaapeli tarkastetaan silmämääräisesti murtumien tai murtumien varalta. Jos yhtään ei löydy, toinen vaihe on tarkistaa johto yleismittarilla tai anturilla. Tätä varten suojakuori poistetaan. Joissakin malleissa ei ole välttämätöntä irrottaa koko kantta - riittää, että poistetaan vain kahvan muovisuojus. Kun pääsy johdon koskettimiin on auki, jännitteen olemassaolo langan päässä tarkistetaan. Työjohdossa yleismittari näyttää 220 V: n jännitteen. Koettimessa, kun kosketat vaihejohtoa, punainen LED syttyy.

   

   Kaapeleiden eheys ja jännitteen esiintyminen sähköpiirin tietyissä osissa on helpompaa tarkistaa yleismittarilla

2. Jos johto on hyvässä kunnossa, painikkeen ja sähkömoottorin jännite tarkistetaan peräkkäin.

3. Seuraavaksi tarkistetaan kondensaattorin ja peruutuskytkimen toiminta. Vika löytyy usein tarkasta tarkastuksesta. Vaurioitunut osa muuttaa väriä tai muotoa. Esimerkiksi painikkeen muovikotelo, jonka sisällä mikropiiri sijaitsee, sulaa usein pitkittyneen ylikuormituksen aikana. Kun kotelo avataan, se kiinnittyy välittömästi. Moottorin johdotuksen häiriöt näkyvät myös paljaalla silmällä - usein vian syy on kaapelikatkokset tai käännösten väliset oikosulut. Ensimmäiseen liittyy palaneet liittimet tai koskettimet, katkokset tai johtimien sintraus. Toinen on epämiellyttävä haju ja siniset täplät käämeissä. Jos kondensaattori vaurioituu, se voi muuttua ja muodostaa tynnyrin muotoisen.

   

   Sähköjohtojen irrottaminen johtaa poran loppumiseen

Pora halkeilee, mutta istukka ei pyöri

Jos työkalu on varustettu vasaratoiminnolla, räikkäen hammastetut pinnat aiheuttavat ominaisen halkeilun hieromalla. Syynä tähän voi olla sekä itse räikkä, että patruuna tai pikemminkin akseli, johon se on kiinnitetty, jumittuminen. Voit korjata ongelman purkamalla poran rungon päästääksesi vaihteistoon. Huolellinen tutkimus auttaa selvittämään ongelman syyn ja tekemään oikean päätöksen. Usein nämä oireet liittyvät takavarikoituun laakeriin.

Pora, jota on käytetty kosteissa ja pölyisissä olosuhteissa, on ajoittain avattava ja moottori ja laakerit puhdistettava pölystä. Lisäksi laakeri on voideltava pölyn ja lastujen poistamisen jälkeen. Mutta kohtuullisesti - ylimääräinen voiteluaine edistää pienten roskien tarttumista ja johtaa lopulta vaurioihin.

Ennakoivaa huoltoa varten vaihdelaatikko on purettava ja voideltava

Virtapainike ei toimi

"Käynnistä" -painike ohjaa poran toimintaa. Liipaisinta vetämällä sähkömoottori käynnistetään ja sen pyörimisnopeutta säädetään. Kuten edellä todettiin, liipaisupainikkeen sisäinen rakenne on triac (tai tyristori) piiri, joka on painettu mikrofilmille.

Painike koostuu useista pienistä osista: 1-käynnistyskoskettimet, 2-moottorinen nopeudensäädin, 3-elektroninen piiri, 4-pyörimisnopeuden säätöpyörä, 5-paluinen painikkeen jousi

On mahdotonta purkaa ja korjata sitä kotona. Siksi se vaurioituu kokonaan. Napin kytkentäkaavio näkyy yleensä rungossa piktogrammina.

Jos porapiiri ei käytä kondensaattoria, vain kaksi johtoa pistorasiasta ja kaksi sisäisen piirin johtoa on kytketty painikkeeseen. Muussa tapauksessa erilliset johdot kondensaattorista sopivat siihen.

Sähköpiirin tyypistä riippuen painike mahtuu neljästä kuuteen johtoa

Video: porapainikkeen vaihto

Pehmeä käynnistys ei toimi

Sähkömoottorin pehmeä käynnistysjärjestelmä on tärkeä osa työkalupiiriä. Kaikki modernit porat on varustettu tällä ominaisuudella. Sen ansiosta moottorin resurssi kasvaa, moottorin hankaavien osien kuluminen vähenee merkittävästi ja työ poran kanssa tulee mukavammaksi. Pehmeän käynnistyksen pääelementti on triac. Jos se palaa, toiminto lakkaa toimimasta. Paras ratkaisu ongelmaan on korvata koko painike. Mutta jos tämä ei ole mahdollista, voit korvata triacin. Tätä varten sinun on purettava painike, poistettava palanut osa levyltä ja asennettava uusi.

Jos uutta painiketta ei löydy, voit poistaa siitä pehmeäkäynnistystoimintoa ohjaavan kortin ja korvata siinä palaneen triacin

Ennen painikkeen kokoamista sisätilat puhdistetaan ja puhdistetaan perusteellisesti.

Nopeuden säädin ei toimi, sen rakenne ja vaihto

Pehmokäynnistysjärjestelmän lisäksi porassa on manuaalinen nopeudensäätöjärjestelmä. Pyörä, jonka avulla nopeutta muutetaan, voidaan sijoittaa painikkeeseen tai toiseen paikkaan kehossa. Nykyaikaisissa malleissa yhdistyvät pehmeä käynnistystoiminto ja manuaalinen nopeuden säätö yhteen elektroniseen laitteeseen, joka on kuvattu edellä. Nopeutta ohjataan muuttuvalla vastuksella.

Jos nopeudenhallintajärjestelmä on epäkunnossa eikä sitä voida vaihtaa, voidaan käyttää ulkoista laitetta. Esimerkiksi sisällyttämällä himmennin virtapiirikatokseen. Tai koota laite itse edullisista radiokomponenteista.

Yksinkertaisin himmennin sähköporan nopeuden säätämiseksi voidaan koota edullisista ja edullisista radio-osista

Harjojen vaihto porassa

Sähkömoottorin jakotukin grafiittiharjojen vaihto voidaan suunnitella tai hätätilanteessa. Ensimmäinen vaihtoehto on tietysti parempi. Liian kuluneiden harjojen käyttö johtaa roottorin keräimen nopeaan kulumiseen. Tämän jälkeen moottori voi palaa. Harjojen tuotanto yli 40% on merkki suunnitellusta vaihdosta. Kun käyttökelpoisuusraja saavutetaan, harjat alkavat kipinä, ja kipinöinti tapahtuu niin voimakkaasti, että runko lämpenee. Et voi tuoda poraa tällaiseen tilaan.

Harjojen vaihtaminen, jopa vanhoissa sähköporakoneissa, on melko yksinkertaista: pääsy niihin ilmestyy heti suojakannen poistamisen jälkeen

Eri malleilla on erilaisia tapoja vaihtaa harjat. Mutta useimmissa nykyaikaisissa työkaluissa runkoon jätetään ikkuna, jonka läpi harjat vaihdetaan purkamatta suojakoteloa.

Video: harjojen vaihto sähköporassa

Porakytkin ei toimi

Aloittelevat käyttäjät sekoittavat usein kuvernöörin ja kääntöporan. Nämä ovat kuitenkin kahta erilaista laitetta. Ja vaikka ne sijaitsevatkin vierekkäin, ne on silti suljettu erillisiin rakennuksiin. Peruutusperiaate (roottorin liikesuunnan muuttaminen) on melko yksinkertainen. Jos vaihdat vaihetta ja nollaa sähkömoottorin harjoissa, pyörimissuunta muuttuu.

Peruutusohjausmekanismi sijaitsee usein painikkeen rungon yläosassa

Jos kääntöpuoli ei toimi, sinun on poistettava se porasta ja purettava muovikotelo. Itse asiassa laite koostuu yksinkertaisesta kosketuskytkimestä, joten siellä ei ole mitään rikkoutuvaa. Voi olla vain mekaanisia vaurioita rikkoutuneen kytkinvivun tai palaneiden kuparikontaktien muodossa. Jälkimmäisessä tapauksessa päätelaitteet irrotetaan ja laite jatkaa toimintaansa. Muovivaurioita on vaikeampaa korjata. Uuden osan ostaminen ja korvaaminen on helpompaa. Käänteinen kytkentäkaavio näkyy pääsääntöisesti sen rungossa. Mutta on parempi muistaa (tai piirtää, valokuvata) johtojen alkuperäinen järjestely korjausprosessin aikana.

Pora pyörii vain yhteen suuntaan

Joskus tapahtuu tällainen hajoaminen - pora ei noudata peruutuskytkimen "tilauksia" ja kieltäytyy muuttamasta pyörimissuuntaa. Laitteen toiminnan palauttamiseksi sinun on avattava kytkimen kansi ja tarkastettava huolellisesti sisäinen mekanismi. Jos laitteessa on kaksi työskentelyasentoa, on välttämätöntä puhdistaa kaikki koskettimet hienolla hiekkapaperilla ja tarkistaa liittimien kiinnitysaste. Jos koskettimet eivät ole riittävän jäykät, taivuta kuparilevyt. Ennen kokoonpanoa on suositeltavaa puhdistaa muovilaatikon sisäpuoli pölystä ja muista mahdollisista roskista.

Laakerin vaihto

Mekaaniseen laakerin vikaantumiseen liittyy poran humina ja tärinä käytön aikana. Kuluminen johtuu karkean hankaavan pölyn tai lastujen pääsystä suojakuoren sisälle sekä ylikuumenemisesta käytön aikana ja säilytysolosuhteiden noudattamatta jättämisestä. Laakerit ovat erityisen herkkiä korkealle kosteudelle.

Tehdasasennuksen aikana laakeri painetaan akselille

Vaihtoa varten sinun on purettava pora kokonaan, irrotettava staattori ja poistettava roottori, johon laakeri on asennettu. Tehtaalla koottuna se painetaan akselin akselille. Nyt sinun on poistettava se. Varmin tapa on käyttää erityistä vedintä, jolla laakeri irtoaa vääristymättä. Voit pudottaa sen pitämällä ankkuria ruuvipenkissä, mutta tämä on tehtävä erittäin huolellisesti. Hankala liike voi vahingoittaa roottorin käämitystä ja se on sitten vaihdettava kokonaan tai kelattava takaisin.

Helpoin tapa poistaa laakeri pyörimisakselista on käyttää erikoistyökalua.

Video: poran laakerin vaihto

Kuinka tarkistaa poran ankkuri yleismittarilla ja korjata se

Jos moottori humisee, mutta istukka ei pyöri lainkaan tai pyörii hyvin hitaasti, on hyvä mahdollisuus, että moottorin ankkuri vaurioituu. Tämä tapahtuu, kun moottori ylikuumenee, kun käämijohtimien eristävä lakka sulaa ja tapahtuu kääntymisestä oikosulku. Täysin tarkan diagnoosin tekemiseksi on tarpeen purkaa työkalun kotelo ja päästä käsiksi ankkurikäämiin ja kerääjään. Käämityksen silmukoiden vastus mitataan sarjaan yleismittarilla. Tätä varten laitteen anturi asennetaan vierekkäisiin lamelleihin ja ohmimittarin lukemat tallennetaan. Jos jossakin parissa arvot poikkeavat normista, on oikosulku.

Yleismittari kutsuu peräkkäin vierekkäisten lamellipareja

Jos aikaisemmin käsityöläisten piti kelata niitä itsestään, jos ankkurikäämit vaurioituvat, tänään melkein kukaan ei tee tätä. Varsinkin kun on kyse kodinkoneista. Sähkötyökalumarkkinoilla se on melko helppoa, ja voit ostaa vahingoittuneen osan ja vaihtaa sen itse vahingoittamatta lompakkoa. Lisäksi on vaikea taata laatua kelatessasi itseäsi. Kaikki eivät voi kestää kaikkia parametreja. Mitä pienempi porakone, sitä vaikeampaa on kelata kelaa, koska tämä vaatii erikoislaitteita.

Video: kerääjämoottorin ankkurin tarkistus

Kuinka soittaa sähköporan staattoria

Staattori tarkistetaan samalla tavalla - yleismittarilla. Ankkurin tarkistamiseen verrattuna menettely on yksinkertaisempi ja vastaavasti nopeampi. Staattorissa on todellakin vähemmän käämiä - yleensä 2 tai 3 kelaa.

Jos kelassa havaitaan vika, se korvataan. Kotona kelaamista harjoittavat vain "hullujen käsien" harrastajat ja harrastajat tekemään kaiken itse. Kelaukseen tarvitaan tarvikkeet juotosraudaksi ja malli johtimen oikeaan asettamiseen.

Video: kuinka tarkistaa sähkömoottorin ankkuri ja staattori kotona

Pora ei toimi pienillä nopeuksilla (pora ei nouse nopeuteen ja lämpenee)

Moottorin kierrosluku riippuu laitteesta, josta on keskusteltu edellä, - sähkömoottorin nopeuden säätimestä. Jos säädin toimii toimintahäiriön aikana, mikään ei saa moottoria käymään nopeammin tai hitaammin. Säätimen vaihtaminen on ainoa oikea tapa päästä epämiellyttävään tilanteeseen.

Toisinaan nopeusrikkomuksia tapahtuu vaihdelaatikon vian vuoksi. Esimerkiksi voimakkaasti tukkeutunut planeettavaihde voi vähentää merkittävästi pyörimisnopeutta, varsinkin jos suuri määrä öljykuivattuja roskia on “kääritty” akselin ympärille. Rikkoutuneet suuret hammaspyörän hampaat ja mato-hammaspyörän lika vaikuttavat myös negatiivisesti roottorin nopeuteen. Tällöin moottori toimii ylikuormitustilassa, mikä on täynnä ylikuumenemista ja sen seurauksena käännösten välisiä piirejä. Siksi yksinkertainen johtopäätös viittaa itseensä. Vaihteistolle, kuten mekanismin kaikille muillekin osille, tehdään ennaltaehkäisevä huolto ja puhdistus. Ennakoiva huolto on yleensä suositeltavaa suorittaa vähintään kahden vuoden välein ja intensiivisessä käytössä - vuosittain.

Vasaraporan vaihto

Jos poran vasaramekanismissa ilmenee ongelmia, paras ratkaisu on vaihtaa kulunut räikkäpyörä. Räikkämekanismi on kytketty suoraan vaihdelaatikkoon, joten pääsyyn siihen on purettava pora kokonaan. Mitään muuta tapaa palauttaa räikkä ei ole vielä keksitty. Vaihdon vaihdon jälkeen puhdista vaihdekotelo huolellisesti vanhasta rasvasta, koska siihen jäi edellisen räikän metallilastuja. Uusi rasva lisätään kokoonpanon jälkeen; sen merkin on vastattava vaihteiston teknisiä ominaisuuksia.

Video: vasaraporien korjaus

Kun tutkimme poran toimintahäiriöitä, emme saa unohtaa, että sähkövirta on vaarallista ihmisten terveydelle. Siksi on suositeltavaa irrottaa virtajohto pistorasiasta ennen työkalun suojakannen avaamista. Kun tarkistat poran toimintaa jännitteellä, sinun on kiristettävä kotelon ruuvikiinnitys tiukasti. Jos näin ei tehdä, seurauksena on käsi- ja kasvovammat.